{"id":105239,"date":"2020-09-13T10:54:14","date_gmt":"2020-09-13T10:54:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=105239"},"modified":"2020-09-13T10:54:14","modified_gmt":"2020-09-13T10:54:14","slug":"el-calor-puede-ralentizar-los-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-calor-puede-ralentizar-los-coches-electricos\/","title":{"rendered":"El calor puede ralentizar los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
\"Coches
Foto: Zacharie Scheurer\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – En una ola de calor agobiante no solo puede subir la temperatura adentro de un autom\u00f3vil. En el caso de los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n surge la pregunta: \u00bfQu\u00e9 tan bien toleran las bater\u00edas el calor? La organizaci\u00f3n K\u00dcS brinda estos consejos<\/strong>:<\/p>\n

Las bater\u00edas de iones de litio que en general poseen los coches el\u00e9ctricos funcionan en un rango de temperaturas que va desde los 15 a los 35 grados Celsius<\/strong>.<\/p>\n

Con temperaturas m\u00e1s bajas crece la resistencia el\u00e9ctrica de la bater\u00eda, por lo que disminuye su rendimiento. Esto genera que en invierno, por ejemplo, se reduzca la autonom\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n

Las temperaturas por encima de los 35 grados, en cambio, tienen un impacto negativo sobre la vida \u00fatil de la bater\u00eda y con ello tambi\u00e9n en la autonom\u00eda del coche<\/strong>. Otra desventaja en caso de mucho calor es que la potencia de carga es menor, por lo que se extiende el tiempo de carga.<\/p>\n

En tanto, s\u00f3lo a partir de los 120 grados se considera que la temperatura de la bater\u00eda es cr\u00edtica para la seguridad porque podr\u00edan generarse cortocircuitos y reacciones qu\u00edmicas, alerta K\u00dcS.<\/p>\n

Un sistema de control de temperatura instalado por el fabricante asegura la desconexi\u00f3n de la bater\u00eda antes de que se alcance esta temperatura. Algunos modelos cuentan con sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica incorporados que se encargan de que la temperatura de la bater\u00eda se mantenga en un rango \u00f3ptimo.<\/p>\n

Los expertos aseguran que con un correcto cuidado se puede influir en la vida \u00fatil de la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico y recomiendan mantener un nivel de carga de entre un 40 y un 80 por ciento.<\/p>\n

La carga y descarga en este rango genera un menor estr\u00e9s en la bater\u00eda, lo que tiene un efecto positivo en su vida \u00fatil. Se recomienda un nivel de carga en este rango para recorrer, en particular, distancias cortas.<\/p>\n

La bater\u00eda tampoco deber\u00eda estar cargada de forma completa para realizar distancias m\u00e1s largas, sino que deber\u00eda estar como m\u00e1ximo en un 90 por ciento. Esto se debe a que una bater\u00eda cargada a pleno envejece m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Si el veh\u00edculo no se utiliza por un largo tiempo, se recomienda una carga de la bater\u00eda de un 50 por ciento. En principio se deber\u00eda evitar conducir un coche el\u00e9ctrico con menos de 15 por ciento de carga porque esto acelera el envejecimiento de la bater\u00eda de litio<\/strong>.<\/p>\n

Y si en unos meses regresa el clima fr\u00edo, lo mejor es cargarla inmediatamente despu\u00e9s de conducir, cuando la bater\u00eda a\u00fan est\u00e1 caliente.<\/p>\n

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