{"id":104979,"date":"2020-08-15T00:49:06","date_gmt":"2020-08-15T00:49:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=104979"},"modified":"2020-08-15T00:49:06","modified_gmt":"2020-08-15T00:49:06","slug":"asi-funcionan-los-archivos-de-los-fabricantes-de-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/asi-funcionan-los-archivos-de-los-fabricantes-de-autos\/","title":{"rendered":"As\u00ed funcionan los archivos de los fabricantes de autos"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Los archivos de los fabricantes de autom\u00f3viles preservan documentos, fotos y material f\u00edlmico. \u00abUn archivo es la memoria de una empresa y una parte importante del proceso administrativo\u00bb, dice Ulrike Gutzmann, responsable del archivo de Volkswagen. Preserva lo importante y lo pone a disposici\u00f3n cuando se le solicita. \u00abAs\u00ed se garantiza la capacidad de acci\u00f3n de la empresa en el futuro\u00bb.<\/p>\n

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La memoria de una marca: en el archivo de Porsche se guardan cat\u00e1logos, documentos de estrategia empresaria, dise\u00f1os de modelos y registros de desarrollo de proyectos. Foto: Porsche AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

El objetivo es preservar y hacer utilizables informaciones y documentos del pasado y del presente. Los documentos se archivan siempre en su contexto de origen. \u00c9ste se preserva porque sirve para valorar el rigor de un documento y es por lo tanto una informaci\u00f3n importante.<\/p>\n

Nueve kil\u00f3metros de estanter\u00edas y m\u00e1s de 1,3 millones de entradas<\/h3>\n

El archivo del grupo Volkswagen fue fundado en 1997. Es responsable del historial del grupo. Son nueve los empleados que se ocupan de \u00e9l. Casi diariamente, cient\u00edficos o periodistas utilizan los documentos all\u00ed mismo. A ello se suman unas 4.000 consultas que llegan al a\u00f1o.<\/p>\n

Volkswagen tiene nueve kil\u00f3metros de estanter\u00edas de archivos. En un software especial hay m\u00e1s de 1,3 millones de entradas. Los documentos m\u00e1s antiguos son de los a\u00f1os 30 del siglo pasado. Los m\u00e1s nuevos son publicaciones del a\u00f1o en curso.<\/p>\n

Reunir, reunir, reunir, reunir – pero no ciegamente<\/h3>\n

En el caso de Porsche ya desde 1940 hab\u00eda una colecci\u00f3n de documentos hist\u00f3ricos del constructor Ferdinand Porsche, a\u00fan antes de la fundaci\u00f3n verdadera de la actual empresa.<\/p>\n

Desde 1982 trabaja el archivo, que preserva las situaciones t\u00e9cnicas, econ\u00f3micas y sociales m\u00e1s importantes de la empresa. Hasta ahora, sumaron 2,5 kil\u00f3metros de estanter\u00edas.<\/p>\n

\u00abLa clave en esto es no acopiar ciegamente, sino decidir qu\u00e9 es hist\u00f3ricamente relevante\u00bb, dice Frank Jung, director del archivo de la empresa. Eso es importante para que las generaciones futuras no se hagan una imagen equivocada de decisiones y procesos de la empresa. No s\u00f3lo en tres a\u00f1os sino tambi\u00e9n en 300, aclara.<\/p>\n

El documento m\u00e1s antiguo es de 1887 y es una foto de la familia Porsche. Un documento archiv\u00edstico especialmente valioso es el primer dibujo del escudo de Porsche de 1952. El archivo recibe cada a\u00f1o unas 6.000 consultas.<\/p>\n

Hasta 10.000 consultas llegan al archivo de BMW<\/h3>\n

En el caso de BMW el primer indicio de un archivo hist\u00f3rico se remonta a los primeros a\u00f1os 40. Al principio, eran registros y un archivo de documentos t\u00e9cnicos. En parte, los empleados tambi\u00e9n reunieron fotos y prospectos.<\/p>\n

En el 50 aniversario de la empresa en 1966 se gener\u00f3 una publicaci\u00f3n con mucha informaci\u00f3n y datos, que luego fueron clasificados y archivados. A partir de la construcci\u00f3n de un museo en 1973, en base a ello se desarroll\u00f3 un archivo.<\/p>\n

Con la fundaci\u00f3n del apartado Mobile Tradition en 1994 se reunieron diversas colecciones y se ampli\u00f3 el archivo. Hoy abarca casi 41.000 textos impresos, 2,5 kil\u00f3metros de estanter\u00edas con actas y es organizado por diez empleados.<\/p>\n

La \u00abpartida de nacimiento\u00bb forma parte del patrimonio de la humanidad<\/h3>\n

Reunir todo y preservar lo que es de importancia para la documentaci\u00f3n de la empresa y sus productos. Esa es la tarea del archivo de Mercedes, seg\u00fan Gerhard Heidbrink.<\/p>\n

Justamente como el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s antiguo del mundo, Mercedes tiene una importancia especial. Un legajo de documentos de la escritura de patente de Benz de 1886 logr\u00f3 ser declarado en 2011 patrimonio de la humanidad por la Unesco. La patente de 1886 es considerada la partida de nacimiento del autom\u00f3vil.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es importante y qu\u00e9 no?<\/h3>\n

\u00abCon nuestro archivo podemos documentar casi cada detalle de nuestra larga tradici\u00f3n y de ah\u00ed generar nuevos temas para la comunicaci\u00f3n\u00bb, dice Heidbrink.<\/p>\n

La dificultad reside en diferenciar lo importante de lo que no lo es, conseguirlo, preservarlo durante d\u00e9cadas y registrarlo de tal manera que tambi\u00e9n los sucesores lo puedan encontrar.<\/p>\n

El archivo, fundado oficialmente en 1936, es considerado el primer archivo automovil\u00edstico de un fabricante. Cuenta con 16 kil\u00f3metros de estanter\u00eda, de los que se ocupan unos 25 empleados.<\/p>\n

Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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