{"id":104607,"date":"2020-07-04T02:34:30","date_gmt":"2020-07-04T02:34:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=104607"},"modified":"2020-07-04T02:34:30","modified_gmt":"2020-07-04T02:34:30","slug":"series-5-y-6-de-bmw-llegan-con-pocos-cambios-pero-con-sistema-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/series-5-y-6-de-bmw-llegan-con-pocos-cambios-pero-con-sistema-hibrido\/","title":{"rendered":"Series 5 y 6 de BMW llegan con pocos cambios pero con sistema h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"
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Foto: Daniel Kraus\/BMW AG\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – BMW refresca las series 5 y 6. El Sed\u00e1n de la Serie 5, el Touring y el Gran Turismo de la Serie 6 tendr\u00e1n cuando salgan a la venta en julio un dise\u00f1o retocado con unas parrillas de ventilaci\u00f3n delanteras m\u00e1s grandes y luces redise\u00f1adas, pero lo m\u00e1s significativo son los motores optimizados y equipados con un sistema h\u00edbrido suave de 48 voltios, seg\u00fan inform\u00f3 el fabricante de coches alem\u00e1n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ampl\u00eda el equipamiento y se actualiza la electr\u00f3nica con nuevas funciones de asistencia e informaci\u00f3n y entretenimiento, incluyendo la navegaci\u00f3n radicada en la nube y el cuadro de instrumentos, el digital cockpit, que ahora forma parte del equipo est\u00e1ndar, se\u00f1ala BMW.<\/p>\n

Como resultado de este cambio, los precios de estos veh\u00edculos parten de los 49.100 euros (54.400 d\u00f3lares) para la berlina serie 5 y 51.300 euros (57.880 d\u00f3lares) para la ranchera tradicionalmente denominada Touring station wagon. El Gran Turismo de la Serie 6, tipo coup\u00e9, se vender\u00e1 a partir de 62.800 euros (70.800 d\u00f3lares).<\/p>\n

El motor el\u00e9ctrico ayuda a arrancar y gana energ\u00eda<\/strong><\/h3>\n

La innovaci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s significativa es el sistema h\u00edbrido suave de 48 voltios, que ahora se utiliza en todos los motores de cuatro y seis cilindros. Utiliza un motor el\u00e9ctrico de 8kW\/11CV y una bater\u00eda de iones de litio para proporcionar una aceleraci\u00f3n adicional al arrancar y para recuperar m\u00e1s energ\u00eda al frenar.<\/p>\n

Seg\u00fan BMW, el resultado es un mejor rendimiento de arranque y m\u00e1s eficiencia. Para aquellos que quieren conducir \u00fanicamente en modo el\u00e9ctrico, al menos en tramos, BMW ahora tambi\u00e9n ofrece un h\u00edbrido enchufable para el Serie 5 Touring.<\/p>\n

El rango del motor se extiende hasta los 530 caballos<\/strong><\/h3>\n

En las tres variantes de carrocer\u00eda, se puede elegir entre dos motores de gasolina de 185kW\/252CV o 225kW\/333CV y tres motores diesel de 140kW\/190CV a 250kW\/340CV.<\/p>\n

Para la Serie 5, tambi\u00e9n hay un motor de gasolina b\u00e1sico con 135kW\/184CV y, como modelo estrella, el M550i con un motor V8 de 390kW\/530CV.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay dos motores de gasolina enchufables para autom\u00f3viles de berlina con una potencia del sistema de 215 kW\/292 CV o 290 kW\/394 CV y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 62 kil\u00f3metros. S\u00f3lo la versi\u00f3n de menor rango es la que se usa en el Touring.<\/p>\n

Para los h\u00edbridos, BMW estima un consumo de como mucho 1,9 litros y emisiones de CO2 de 43g\/km. En cuanto a los motores de combusti\u00f3n, en la hoja de datos se registran valores entre 4,1 litros de gas\u00f3leo (108g\/km) y 9,7 litros de gasolina (221g\/km).<\/p>\n

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