{"id":104595,"date":"2020-07-03T19:07:55","date_gmt":"2020-07-03T19:07:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=104595"},"modified":"2020-07-03T19:07:55","modified_gmt":"2020-07-03T19:07:55","slug":"superdeportivos-fuera-de-serie-los-mas-raros-y-valiosos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/superdeportivos-fuera-de-serie-los-mas-raros-y-valiosos\/","title":{"rendered":"Superdeportivos fuera de serie: los m\u00e1s raros y valiosos"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Quienes consideren que coches de lujo como el Bentley Continental o superdeportivos al estilo del Bugatti Chiron no son lo suficientemente raros, siempre pueden recurrir a las peque\u00f1as series de los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n

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Dos caballitos rampantes: el Monza SP1 (a la derecha, como monoplaza) y el SP2 se mueven con un motor V12 de m\u00e1s de 800 CV. Foto: Ferrari\/dpa-mag<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abA menudo se basan en modelos conocidos en los que se han introducido modificaciones m\u00e1s o menos significativas\u00bb, se\u00f1ala Dietrich Hatlapa, fundador de Historic Automobile Group International (HAGI), un centro independiente de inversiones especializado en el sector de los autom\u00f3viles cl\u00e1sicos raros.<\/p>\n

\u00abCuanto m\u00e1s reducidas son las cantidades, m\u00e1s altos son los precios\u00bb, asevera el experto en finanzas.<\/p>\n

A primera vista, se trata de una cl\u00e1sica situaci\u00f3n en la que todos ganan: los propietarios pueden presumir de poseer un coche especial y los fabricantes pueden convertir sus acreditados dise\u00f1os en dinero r\u00e1pido y as\u00ed aumentar sus beneficios. Y todo esto sin correr riesgos, ya que normalmente estos modelos ya est\u00e1n vendidos antes de comenzar a producirse.<\/p>\n

Para el cliente, sin embargo, una inversi\u00f3n de este tipo raramente se rentabiliza a largo plazo, advierte Hatlapa, que analiza los precios de los coches de colecci\u00f3n y de subasta en todo el mundo y elabora, para coches al estilo de Ferrari y C\u00eda., \u00edndices similares a los que otros hacen para las acciones: \u00abUn coche que cuesta tres veces m\u00e1s que el modelo b\u00e1sico no valdr\u00e1 autom\u00e1ticamente tres veces m\u00e1s en versi\u00f3n de cl\u00e1sico o pieza de colecci\u00f3n\u00bb. Sin embargo, la demanda parece ser grande.<\/p>\n

Para satisfacerla, cuatro grandes marcas, en este caso todas brit\u00e1nicas, han anunciado ya sus ediciones especiales. Para los que apuestan por la velocidad, Bentley ha anunciado su modelo Bacalar, del que solo se fabricar\u00e1n doce unidades. El coche de lujo est\u00e1 basado en el nuevo Continental GT Cabrio, pero la carrocer\u00eda ha sido modificada para convertirlo en un biplaza.<\/p>\n

Aunque los brit\u00e1nicos a\u00fan no dan detalles sobre el precio, probablemente no estar\u00e1n satisfechos con los 228.480 euros (aproximadamente 250.000 d\u00f3lares estadounidenses) que piden por el descapotable convencional, pese a que ambos coches comparten el mismo motor de doce cilindros con una potencia de 485 kW\/659 CV.<\/p>\n

Rolls-Royce, antigua marca hermana de Bentley, present\u00f3 su Dawn Silver Bullet Collection, una edici\u00f3n exclusiva para coleccionistas basada en su descapotable Dawn. Tambi\u00e9n en este caso desaparece el asiento trasero bajo una cubierta especial. Sin dar mayores detalles, el fabricante ha confirmado que su precio tambi\u00e9n ser\u00e1 superior a los 350.000 euros del modelo b\u00e1sico.<\/p>\n

No tan raras, pero m\u00e1s veloces son las \u00faltimas peque\u00f1as series de Aston Martin y McLaren. Aston Martin, la marca que acompa\u00f1\u00f3 a James Bond en gran parte de sus aventuras, est\u00e1 construyendo actualmente 88 unidades de un V12 Speedster, que, con 515 kW\/700 CV, alcanza una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 300 km\/h.<\/p>\n

McLaren, por su parte, presenta el Elva, limitado a 399 unidades y con un precio de venta de 1,7 millones de euros. Conducir al aire libre adquiere con el Elva un nuevo significado: el nuevo de McLaren ofrece una potencia de 599 kW\/818 CV y una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 320 km\/h, pero sin capota ni parabrisas. En su lugar va equipado con un sistema que canaliza el aire que entra por el frontal y lo desv\u00eda hacia arriba dej\u00e1ndolo salir a gran velocidad por el cap\u00f3 y creando as\u00ed una especie de parabrisas de viento.<\/p>\n

Esta radical idea no es nueva. Ferrari, su eterno rival en la F\u00f3rmula 1, ya hab\u00eda presentado, antes que los brit\u00e1nicos, los Monza SP1 y SP2, ambos equipados con el mismo sistema. Derivados del 812 y disponibles con uno o dos asientos, estos coches deportivos V12 con 596 kW\/810 CV solo est\u00e1n disponibles sin techo y sin ventanillas.<\/p>\n

Ferrari no menciona ni cantidades ni precios, pero cuando los italianos se dirigen a \u00abclientes y coleccionistas apasionados\u00bb, las ediciones suelen ser peque\u00f1as y las facturas abultadas.<\/p>\n

Una docena de Bentley, 50 Rolls-Royce, 88 Aston Martin o 399 McLaren: para el cliente de Bugatti que ha encargado el \u00fanico ejemplar de La Voiture Noire, estas cantidades son exorbitantes.<\/p>\n

Tras los dos a\u00f1os que lleva su producci\u00f3n, el espectacular autom\u00f3vil saldr\u00e1 de f\u00e1brica con el mismo motor W16 de 1103 kW\/1500 CV del Bugatti Chiron actual, pero por lo dem\u00e1s es una pieza \u00fanica que ha sido sometida a una transformaci\u00f3n radical. El escandaloso precio del modelo, 16 millones de euros (aproximadamente 18 millones de d\u00f3lares estadounidenses), hace que el coche m\u00e1s raro del mundo sea tambi\u00e9n el m\u00e1s caro.<\/p>\n

Otra reinterpretaci\u00f3n de la marca, el Bugatti Centodieci, parece a su lado de lo m\u00e1s com\u00fan. Esta conversi\u00f3n, tambi\u00e9n basada en el Chiron, se limita a diez unidades y el precio indicado por el fabricante es de modestos ocho millones de euros. A modo de comparaci\u00f3n: el Bugatti Chiron, dise\u00f1ado para una producci\u00f3n de 500 unidades, se cotiza en la lista de HAGI por poco menos de tres millones de euros.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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(dpa) – Quienes consideren que coches de lujo como el Bentley Continental o superdeportivos al estilo del Bugatti Chiron no son lo suficientemente raros, siempre pueden recurrir a las peque\u00f1as series de los fabricantes de autom\u00f3viles. \u00abA menudo se basan en modelos conocidos en los que se han introducido modificaciones m\u00e1s o menos significativas\u00bb, se\u00f1ala<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":104596,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-104595","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t