{"id":104504,"date":"2020-06-19T14:39:06","date_gmt":"2020-06-19T14:39:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=104504"},"modified":"2020-06-19T14:39:06","modified_gmt":"2020-06-19T14:39:06","slug":"exito-de-ventas-el-legendario-toyota-land-cruiser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/exito-de-ventas-el-legendario-toyota-land-cruiser\/","title":{"rendered":"\u00c9xito de ventas: el legendario Toyota Land Cruiser"},"content":{"rendered":"

Colonia\/Karlsruhe (dpa) \u2013 Las conversaciones de aficionados sobre los veh\u00edculos todoterreno m\u00e1s ic\u00f3nicos de todos los tiempos suelen girar en torno al Mercedes Clase G, el Jeep Wrangler o el Land Rover Defender. \u00abEstos veh\u00edculos son dignos de todos los honores\u00bb, admite Alexander Wohlfarth. El experto objeta, sin embargo, que hay uno que normalmente no se menciona: el Toyota Land Cruiser<\/strong>.<\/p>\n

\"\"
Reuni\u00f3n familiar: las diversas generaciones del Land Cruiser que Toyota produjo a lo largo de casi 60 a\u00f1os. Foto: Toyota\/dpa-mag<\/figcaption><\/figure>\n

Este utilitario todoterreno del fabricante japon\u00e9s no s\u00f3lo es tan viejo y tan bueno como el notorio tr\u00edo de \u00abdinosaurios\u00bb, sino que adem\u00e1s es mucho m\u00e1s exitoso. \u00abEs el veh\u00edculo todoterreno m\u00e1s vendido del mundo y acaba de superar la marca de los diez millones de unidades vendidas\u00bb<\/strong>, enfatiza Wohlfarth, autor de un libro sobre el Land Cruiser e iniciador de los encuentros internacionales anuales que se celebran en Alemania entre aficionados a los todoterrenos de Toyota.<\/p>\n

En cuanto al posicionamiento y la imagen del veh\u00edculo, el experto explica que, mientras que las estrategias de marketing de la competencia se han encargado de colocar a sus todoterrenos en el pedestal de la leyenda, Toyota sigue sin preocuparse por la fama.<\/p>\n

La firma sigue apostando por el hecho de que el robusto Land Cruiser es un coche infalible, siempre y en cualquier lugar: \u00abUn veh\u00edculo comercial de pies a cabeza, m\u00e1s una herramienta que un juguete y, ciertamente, para nada un s\u00edmbolo de estatus\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

El camino recorrido por el Land Cruiser siempre estuvo sembrado de obst\u00e1culos. Wolfarth admite que su historia comenz\u00f3 con una derrota. El Land Cruiser se desarroll\u00f3 originalmente a petici\u00f3n del ej\u00e9rcito estadounidense, que quer\u00eda utilizar veh\u00edculos de producci\u00f3n local para trasladar sus tropas estacionadas en Jap\u00f3n durante la guerra de Corea: \u00abDebido a la escasez de materiales y tiempo, se recurri\u00f3 a las piezas que ya estaban en el stock y se utilizaron componentes acreditados de distintos camiones de la firma\u00bb, cita Wohlfarth de la cr\u00f3nica<\/strong>.<\/p>\n

\u00abEl prototipo fue desarrollado r\u00e1pidamente, utilizando unas cuantas piezas de chapa rudimentarias. Y como ten\u00eda el aspecto de un jeep y el motor llevaba la abreviatura B, le pusieron el nombre Toyota Jeep BJ\u00bb. Desafortunadamente, los desarrolladores se excedieron en el presupuesto y, si bien la propuesta de Toyota fue rechazada por los militares, quedaron sentadas las bases para la construcci\u00f3n en serie del veh\u00edculo a partir de 1951.<\/p>\n

La primera edici\u00f3n se fabric\u00f3 \u2014con modestas cantidades de unos pocos cientos de coches\u2014 durante cinco a\u00f1os, con un primer cambio de nombre. En 1954, la empresa Willy Overland, fabricante del \u00abjeep\u00bb original, registr\u00f3 el nombre \u00abJeep\u00bb, obligando a Toyota a rebautizar su todoterreno por segunda vez: el 24 de junio de 1954, el Jeep BJ pas\u00f3 a llamarse Land Cruiser. Y desde entonces nunca ha dejado de estar a la altura de su nombre, ya que, de hecho, \u00abnavega\u00bb por todo el mundo y se vende en m\u00e1s de 170 pa\u00edses.<\/p>\n

La sede de Toyota en Alemania inform\u00f3 sobre la llegada oficial del Land Cruiser al pa\u00eds en 1977, anunciando al mismo tiempo un cambio de imagen. Este se produjo en 1980 con el sucesor de la serie, el J60, que puso fin a la era de los todoterrenos toscos y destartalados para los que el lujo era una palabra desconocida: ofrec\u00eda m\u00e1s comodidad, m\u00e1s espacio y m\u00e1s elegancia que todos sus predecesores, conservando al mismo tiempo su indestructible robustez y sus superiores caracter\u00edsticas todoterreno.<\/p>\n

Este delicado acto de equilibrio entre el terreno y el asfalto es una propiedad que sigue caracterizando al Land Cruiser hasta el d\u00eda de hoy. El desarrollo que ha experimentado el veh\u00edculo todoterreno a trav\u00e9s de los a\u00f1os se puede apreciar claramente al volante de un J40 de la colecci\u00f3n hist\u00f3rica del fabricante.<\/p>\n

El ejemplar tiene apenas 40 a\u00f1os, pero comparado con la versi\u00f3n actual de lujo, equipada con sistemas electr\u00f3nicos de vanguardia, parece que hubiera sido construido en la edad de piedra del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Mientras que, en el modelo actual, la direcci\u00f3n se maneja con el dedo me\u00f1ique, en el antiguo se necesitan brazos de boxeador profesional para mantener el veh\u00edculo en el carril. La suspensi\u00f3n de ballesta y los ejes r\u00edgidos propios de los a\u00f1os 40<\/strong>, as\u00ed como los rudimentarios asientos, penalizan el confort de conductor y pasajeros con el bamboleo del efecto basculante.<\/p>\n

En cuanto al dise\u00f1o interior, \u00abr\u00fastico\u00bb es demasiado decir, si se tiene en cuenta el austero ambiente de metal al desnudo y poco pl\u00e1stico.<\/p>\n

Sin embargo: el di\u00e9sel de 3,4 litros y cuatro cilindros es infalible. No es el coche sino el conductor quien define el l\u00edmite cuando se trata de subir colinas a 66 kW\/90 CV y un m\u00e1ximo de 216 Nm en marcha lenta. Cuestas empinadas, cruces de lodo o agua: el Land Cruiser no se detiene ante ning\u00fan obst\u00e1culo<\/strong>. Con \u00e9l, hasta el m\u00e1s breve paseo dominguero se convierte en una aventura sobre ruedas.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Colonia\/Karlsruhe (dpa) \u2013 Las conversaciones de aficionados sobre los veh\u00edculos todoterreno m\u00e1s ic\u00f3nicos de todos los tiempos suelen girar en torno al Mercedes Clase G, el Jeep Wrangler o el Land Rover Defender. \u00abEstos veh\u00edculos son dignos de todos los honores\u00bb, admite Alexander Wohlfarth. El experto objeta, sin embargo, que hay uno que normalmente no<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":104505,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[228,212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-104504","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacadas","8":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t