{"id":104273,"date":"2020-05-13T12:53:40","date_gmt":"2020-05-13T12:53:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=104273"},"modified":"2020-05-13T12:53:40","modified_gmt":"2020-05-13T12:53:40","slug":"el-biagini-passo-un-todoterreno-descapotable-de-leyenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-biagini-passo-un-todoterreno-descapotable-de-leyenda\/","title":{"rendered":"El Biagini Passo, un todoterreno descapotable de leyenda"},"content":{"rendered":"

(dpa) – \u00bfQui\u00e9n fue el art\u00edfice del casi desconocido todoterreno descapotable Biagini Passo? Esta exc\u00e9ntrica rareza tiene su origen en 1990, y no lleg\u00f3 de la mano de fabricantes estadounidenses o japoneses, sino de un peque\u00f1o taller italiano, el carrocero ACM, con sede en la localidad de Atessa, en Italia meridional.<\/p>\n

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El Biagini Passo, un ex\u00f3tico descapotable. Foto: Thomas Geiger\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

Para crear este peque\u00f1o SUV descapotable, la empresa italiana no tom\u00f3 como base todoterrenos al estilo del Toyota RAV-4 o el Suzuki Vitara, sino un Volkswagen Golf.<\/p>\n

Florian Urbitsch, portavoz de Volkswagen, explica que, entre 1990 y 1993, ACM no lleg\u00f3 a producir y distribuir, tambi\u00e9n en Alemania, m\u00e1s de 100 ejemplares del veh\u00edculo antes de tener que declararse en quiebra.<\/p>\n

Ahora, el Biagini Passo vuelve a ganar importancia. \u00abPor haber sido el primer descapotable que se encontraba a medio camino entre los utilitarios y los 4×4, el Biagini Passo se convierte en precursor del VW T-Roc Cabrio, que acabamos de lanzar al mercado justo a tiempo para la temporada de verano (boreal)\u00bb, se\u00f1ala Urbitsch.<\/p>\n

Con su primer SUV descapotable, el gigante alem\u00e1n traza una l\u00ednea divisoria con coches como el Land Rover Defender y el Jeep Wrangler \u2014verdaderos veh\u00edculos todoterreno no concebidos para uso diario\u2014 o el \u00abK\u00fcbelwagen\u00bb tipo 181 de Volkswagen, desarrollado en su momento como veh\u00edculo ligero de transporte militar.<\/p>\n

Aunque el Biagini Passo incorpora la acreditada tecnolog\u00eda del Volkswagen Golf, el coche en s\u00ed es un rompecabezas en el que los italianos utilizaron numerosos kits de construcci\u00f3n diferentes, informa la revista VW Classic, especializada en veh\u00edculos hist\u00f3ricos de la marca alemana.<\/p>\n

Mientras que la tecnolog\u00eda de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y el chasis provienen del Country, segunda generaci\u00f3n del Golf, la carrocer\u00eda utilizada fue la del Golf 1, explica un experto de la publicaci\u00f3n. \u00abDespu\u00e9s de todo, la segunda edici\u00f3n del popular modelo no ten\u00eda un descapotable que pudiera servir de base\u00bb.<\/p>\n

El puzzle se completa con los faros e indicadores del Fiat Panda en el frontal y los indicadores laterales del Fiat Ritmo, mientras que las luces traseras son un pr\u00e9stamo de la limusina del Opel Kadett. La contribuci\u00f3n de los italianos: el robusto parachoques delantero con protecciones met\u00e1licas.<\/p>\n

Con el Biagini Passo bien se podr\u00eda filmar una pel\u00edcula italiana de carretera. En un soleado d\u00eda de primavera, apenas tomar asiento tras el volante, el conductor se siente como si se encontrara de camino a la playa de R\u00edmini, con \u00abVamos a la playa\u00bb en el o\u00eddo y el sabor de alg\u00fan exquisito helado italiano en el paladar. En los asientos tipo butaca de la marca Recaro, el privilegiado al volante se siente como por encima de todas las cosas y bambolea por caminos sin asfaltar sin dejar que el anticuado interior del veh\u00edculo le estropee el buen humor: los arcaicos y toscos interruptores parecen de juguete, el panel de instrumentos detr\u00e1s del volante se asemeja a una caja de zapatos y las peque\u00f1as bombillas del salpicadero recuerdan a un kit de experimentos para la clase de F\u00edsica.<\/p>\n

La m\u00fasica de esta sentimental pel\u00edcula ambientada en el pasado proviene de un motor de cuatro cilindros de 1,8 litros que tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 en el Golf Country. El registro del veh\u00edculo especifica una potencia de 72 kW (98 CV) que, seg\u00fan se dice, permit\u00eda al Biagini Passo alcanzar una velocidad de m\u00e1s de 150 km\/h.<\/p>\n

Debido a la anticuada aerodin\u00e1mica y al flujo de viento en el interior, que desordena la melena ya a 120 km\/h, el conductor buscar\u00e1 una velocidad que ponga coto a las turbulencias y garantice un paseo placentero, especialmente teniendo en cuenta que en aquel entonces a\u00fan no se hab\u00edan inventado los asistentes electr\u00f3nicos.<\/p>\n

La tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, sin embargo, hace honor a su nombre y ampl\u00eda significativamente el radio de acci\u00f3n del todoterreno descapotable. Al Biagini Passo no hay sendero arenoso o camino forestal que se le resista.<\/p>\n

Aun as\u00ed, por respeto a la antig\u00fcedad y rareza de este coche, ser\u00eda mejor manejarlo con guantes de seda. \u00abAunque no hay cifras oficiales, es probable que no hayan sobrevivido m\u00e1s de dos docenas de ejemplares\u00bb, estima Florian Urbitsch.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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