{"id":103074,"date":"2020-01-25T12:30:48","date_gmt":"2020-01-25T12:30:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=103074"},"modified":"2020-01-25T12:30:48","modified_gmt":"2020-01-25T12:30:48","slug":"al-menos-30-anos-y-buen-estado-como-un-auto-se-vuelve-oldtimer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/al-menos-30-anos-y-buen-estado-como-un-auto-se-vuelve-oldtimer\/","title":{"rendered":"Al menos 30 a\u00f1os y buen estado: c\u00f3mo un auto se vuelve \u00aboldtimer\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Foto: Markus Scholz\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – La ventaja de los coches reconocidos como \u00aboldtimer\u00bb<\/strong> -que es un t\u00e9rmino alem\u00e1n, por cierto- radica en la matr\u00edcula. Con su placa con la identificaci\u00f3n con la hist\u00f3rica H<\/strong>, estos veh\u00edculos tienen en Alemania permitido transitar zonas de bajas emisiones tambi\u00e9n sin catalizador.<\/p>\n

Pero, antes de que un veh\u00edculo sea oficialmente reconocido como \u00aboldtimer\u00bb, tiene que ser examinado por un experto. El autom\u00f3vil debe contar con al menos 30 a\u00f1os y a la vez encontrarse en buenas condiciones.<\/p>\n

De esta manera se evita una oferta excesiva de coches cotidianos de menos de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad. \u00abHoy en d\u00eda, los cacharros oxidados no reciben la matr\u00edcula H\u00bb<\/em>, explica Jan Hennen de Deuvet, la asociaci\u00f3n alemana Oldtimer-Youngtimer.<\/p>\n

NO SIEMPRE VALE LA PENA EL ESTATUS DE \u00abOLDTIMER\u00bb<\/strong><\/h3>\n

Dependiendo de la organizaci\u00f3n revisora, el peritaje costar\u00e1 entre 150 y 200 euros (entre 166 y unos 221 d\u00f3lares). La autoridad de autom\u00f3viles alemana cobra 30 euros por la matriculaci\u00f3n, dependiendo de la ciudad y el municipio; mientras que las nuevas placas con la H al final cuestan alrededor de 30 euros.<\/p>\n

Depender\u00e1 de la utilizaci\u00f3n si vale la pena hacer este cambio de categor\u00eda del autom\u00f3vil. Quien resida en zonas de bajas emisiones o quiera transitar por ellas necesitar\u00e1 la placa con la H.<\/p>\n

En el caso de los motores de gran volumen o de los viejos diesel, el propietario suele conducir m\u00e1s barato con el impuesto de \u00aboldtimer\u00bb general de 191,73 euros al a\u00f1o que los propietarios de veh\u00edculos peque\u00f1os o de motocicletas.<\/p>\n

EL EQUIPAMIENTO DEBE ENCAJAR CON LA \u00c9POCA<\/strong><\/h3>\n

\u00abLa matr\u00edcula de la H es solamente el resumen de c\u00f3mo debe verse el veh\u00edculo\u00bb<\/strong>, asegura Frank Wilke, experto en \u00aboldtimer\u00bb y gerente de Classic Analytics, una empresa para observaci\u00f3n de mercado y evaluaci\u00f3n de estos veh\u00edculos.<\/p>\n

El coche debe estar cuidado y en condiciones para el tr\u00e1nsito, a la vez que se permite un \u00abtuning\u00bb contempor\u00e1neo. Por esa raz\u00f3n, los ingenieros que realizan las revisiones deben conocer bien la historia de los veh\u00edculos<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Wilke recomienda que para la evaluaci\u00f3n se concurra con toda la documentaci\u00f3n, como viejos folletos o fotograf\u00edas. Y a\u00f1ade que, antes de concurrir a la instancia de revisi\u00f3n, debe controlarse el autom\u00f3vil.<\/p>\n

\u00abEn determinadas circunstancias, un volante deportivo o un sistema de escape deportivo que se instal\u00f3 desde la compra puede incluso no formar parte del equipamiento original, o los neum\u00e1ticos pueden no corresponder al per\u00edodo establecido\u00bb, manifiesta el especialista.<\/p>\n

De todas maneras, la matr\u00edcula que identifica al coche como \u00aboldtimer\u00bb no necesariamente sube su valor<\/strong>. Aunque los veh\u00edculos de gran envergadura pueden venderse m\u00e1s f\u00e1cilmente, ya que los costos de manutenci\u00f3n para el seguro especial del \u00aboldtimer\u00bb y el impuesto general del veh\u00edculo son menores que en los autom\u00f3viles registrados como est\u00e1ndar.<\/p>\n

TAMBI\u00c9N LA IMPORTANCIA CULTURAL PUEDE SER UN CRITERIO<\/strong><\/h3>\n

La historia y el significado tambi\u00e9n pueden desempe\u00f1ar un papel en la prueba: \u00abUn veh\u00edculo antiguo con una p\u00e1tina distintiva con una celebridad como James Dean como primer propietario es asimismo un patrimonio cultural automovil\u00edstico, tanto como un coche de carreras hist\u00f3rico con aprobaci\u00f3n de carretera no restaurado\u00bb, explica Thorsten Rechtien del organismo de certificaci\u00f3n alem\u00e1n T\u00dcV Rheinland<\/em><\/strong>.<\/p>\n

En el transcurso de la evaluaci\u00f3n, siempre se lleva a cabo una inspecci\u00f3n general para ver si el veh\u00edculo se encuentra completo. \u00abPara los coches importados se realiza un desmontaje general\u00bb<\/strong>, explica Rechtien.<\/p>\n

En tanto, los propietarios de autom\u00f3viles importados asimismo deben demostrar cu\u00e1ndo se autoriz\u00f3 por primera vez ese coche en el extranjero.<\/p>\n

Ya antes de la compra se recomienda un control completo. \u00abQuien tenga previsto convertir un viejo veh\u00edculo en un ‘oldtimer’ debe controlar ya minuciosamente durante la inspecci\u00f3n la originalidad del autom\u00f3vil\u00bb, advierte Rechtien. \u00abEsto incluye una mirada cr\u00edtica bajo las alfombras y el coche\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n

Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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