{"id":103035,"date":"2020-01-19T16:33:43","date_gmt":"2020-01-19T16:33:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=103035"},"modified":"2020-01-19T16:33:43","modified_gmt":"2020-01-19T16:33:43","slug":"test-de-coches-usados-bmw-serie-3-de-2012-a-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/test-de-coches-usados-bmw-serie-3-de-2012-a-2019\/","title":{"rendered":"Test de coches usados: BMW Serie 3 (de 2012 a 2019)"},"content":{"rendered":"

(dpa) – La Serie 3 fue durante d\u00e9cadas una de las gamas m\u00e1s importantes de BMW<\/strong>, que hizo ondear con ella la bandera deportiva a m\u00e1s altura que cualquier otro veh\u00edculo de clase media. Sus modelos usados son valorados como \u00abalgo s\u00f3lido en su mayor\u00eda\u00bb en el Informe t\u00e9cnico 2020 de la revista \u00abAuto Bild\u00bb.<\/p>\n

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La serie 3 de BMW cuenta, entre otros, con modelos como el Touring. Foto: M.Moesch\/BMW AG\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

A pesar de la valoraci\u00f3n positiva de la publicaci\u00f3n, tambi\u00e9n hay algunas quejas que desequilibran la buena impresi\u00f3n, especialmente entre los modelos m\u00e1s recientes.<\/p>\n

Historia del modelo:<\/strong> La sexta generaci\u00f3n del BMW Serie 3, que es la considerada en este test, se vendi\u00f3 desde 2011 hasta 2019, y en 2015 realiz\u00f3 una renovaci\u00f3n de imagen, con un nuevo sistema de iluminaci\u00f3n y nuevos parachoques y, por primera vez, con una versi\u00f3n de tres cilindros.<\/p>\n

Variantes de carrocer\u00eda:<\/strong> La Serie 3 est\u00e1 disponible como berlina, como familiar (Touring) y como un espacioso GT. Las versiones coup\u00e9 y descapotable basadas en la Serie 3 son comercializados aparte, como Serie 4.<\/p>\n

Dimensiones:<\/strong> De 462 a 475 cm de largo, de 181 a 188 cm de ancho y de 142 a 146 cm de alto. Volumen del maletero: 480 litros (berlina); de 495 a 1.500 litros (familiar); de 520 a 1.600 litros (GT). H\u00edbrido: 370 y 390 litros.<\/p>\n

Puntos fuertes:<\/strong> Deportividad. De conducci\u00f3n sencilla, la Serie 3 nunca se queda corta de potencia, todo lo contrario si, por ejemplo, tomamos como modelo la versi\u00f3n M3.<\/p>\n

Los ejes no dan preocupaciones, y la oxidaci\u00f3n en el chasis, la p\u00e9rdida de aceite del motor y la caja de cambios casi nunca son un problema. Seg\u00fan el informe, durante la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica oficial, el sistema de frenado rara vez provoca quejas. Lo mismo se aplica a los discos y los manguitos de freno.<\/p>\n

Puntos d\u00e9biles:<\/strong> Durante la primera inspecci\u00f3n t\u00e9cnica ya se pueden apreciar da\u00f1os en las r\u00f3tulas de direcci\u00f3n. La tasa de aver\u00edas en los faros de la Serie 3 se encuentra significativamente por encima de la media en los modelos de tres a cinco a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n

En la segunda inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, el freno de mano tambi\u00e9n destaca negativamente. A menudo el modelo no pasa la prueba de emisiones de escape en la primera revisi\u00f3n.<\/p>\n

Aver\u00edas:<\/strong> El Autom\u00f3vil Club Alem\u00e1n (ADAC) dice en sus estad\u00edsticas de aver\u00edas: \u00abLa Serie 3 se encuentra entre los mejores veh\u00edculos en todos los a\u00f1os\u00bb<\/em><\/strong>. Aparte de eso, al ADAC le faltan las palabras, porque no encuentra ninguna aver\u00eda destacable.<\/p>\n

Motorizaci\u00f3n:<\/strong> Gasolina (tres, cuatro y seis cilindros, tracci\u00f3n trasera y cuatro ruedas): de 100 kW\/136 CV a 338 kW\/460 CV; di\u00e9sel (cuatro y seis cilindros, tracci\u00f3n trasera y cuatro ruedas): de 85 kW\/115 CV a 230 kW\/313 CV; h\u00edbridos (cuatro y seis cilindros, tracci\u00f3n trasera): 250 kW\/340 CV (h\u00edbrido completo) y 185 kW\/252 CV (h\u00edbrido enchufable).<\/p>\n

Precios de mercado seg\u00fan el observatorio del mercado automovil\u00edstico alem\u00e1n Deutsche Automobil Treuhand, el \u00abDAT Marktspiegel\u00bb, que contabiliza estad\u00edsticamente el kilometraje esperados en cada modelo:<\/p>\n

– 320i Luxury Line (2015), de 135 kW\/184 CV (cuatro cilindros) y con 79.000 kil\u00f3metros: 19.750 euros (21.918 d\u00f3lares). El modelo Touring familiar: 20.400 euros.<\/p>\n

– 340i xDrive Advantage (2016): de 240 kW\/326 CV (seis cilindros y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas) y con 63.000 kil\u00f3metros: 27.200 euros. El modelo Touring: 28.400 euros<\/p>\n

– 320d (2012): de 135 kW\/184 CV (cuatro cilindros) y con 147.000 kil\u00f3metros: 11.050 euros. El modelo Touring: 11.350 euros.<\/p>\n

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(dpa) – La Serie 3 fue durante d\u00e9cadas una de las gamas m\u00e1s importantes de BMW, que hizo ondear con ella la bandera deportiva a m\u00e1s altura que cualquier otro veh\u00edculo de clase media. Sus modelos usados son valorados como \u00abalgo s\u00f3lido en su mayor\u00eda\u00bb en el Informe t\u00e9cnico 2020 de la revista \u00abAuto Bild\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":103036,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-103035","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t