{"id":103029,"date":"2020-01-19T13:20:26","date_gmt":"2020-01-19T13:20:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=103029"},"modified":"2020-01-19T13:20:26","modified_gmt":"2020-01-19T13:20:26","slug":"como-funciona-la-suspension-de-los-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/como-funciona-la-suspension-de-los-coches\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo funciona la suspensi\u00f3n de los coches?"},"content":{"rendered":"

(dpa) – La suspensi\u00f3n tiene una tarea clara, que el coche flote sobre ella tanto como sea posible<\/strong>. Y que se mueva poco, algo que los fabricantes resuelven con diferentes enfoques t\u00e9cnicos en los que intervienen t\u00e9rminos como muelles, amortiguadores adaptativos o neum\u00e1ticos.<\/p>\n

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As\u00ed es el aspecto del amortiguador cl\u00e1sico. Foto: Ina Fassbender\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

La suspensi\u00f3n tiene un papel determinante en las sensaciones y la forma de conducci\u00f3n de un autom\u00f3vil<\/strong>, y los amortiguadores, entre otras cosas, son responsables de ello.<\/p>\n

En la mayor\u00eda de los coches, los amortiguadores de muelle y los amortiguadores convencionales est\u00e1n ubicados en los pasos de rueda para compensar las fluctuaciones din\u00e1micas de las ruedas<\/strong>.<\/p>\n

En las suspensiones de muelles, \u00e9stos son de forma helicoidal. Su longitud determina la altura del veh\u00edculo y su dureza el confort y el manejo.<\/p>\n

Amortiguadores adaptativos para diferentes tipos de conducci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

Los amortiguadores adaptativos permiten afrontar una amplia gama de situaciones de conducci\u00f3n: \u00abSe pueden preseleccionar varios ajustes b\u00e1sicos de la suspensi\u00f3n, como un ajuste de confort y uno deportivo\u00bb<\/em><\/strong>, dice Karsten Schebsdat, jefe de Din\u00e1mica de Conducci\u00f3n y Sistemas de Direcci\u00f3n y Regulaci\u00f3n de Volkswagen.<\/p>\n

Volkswagen instala amortiguadores de muelle en sus coches, y s\u00f3lo los modelos del todoterreno Touareg utilizan amortiguadores neum\u00e1ticos combinados con amortiguadores regulables.<\/p>\n

Los amortiguadores neum\u00e1ticos permiten ajustar la altura y la rigidez. Cuanto menor sea \u00e9sta, mayor ser\u00e1 el confort de conducci\u00f3n. Sin embargo, requieren una unidad de control y un compresor de aire.<\/p>\n

\u00abLa suspensi\u00f3n neum\u00e1tica es m\u00e1s compleja, requiere m\u00e1s esfuerzo, ocupa m\u00e1s espacio y es m\u00e1s cara. Por eso no la incorporamos en nuestros coches compactos y peque\u00f1os, sino en la gama alta\u00bb<\/em>, dice Schebsdat.<\/p>\n

Las diferencias entre amortiguadores de muelle y neum\u00e1ticos<\/strong><\/h3>\n

R\u00fcdiger Rutz, responsable de pruebas de varios modelos SUV en Mercedes-Benz, ve diferencias fundamentales entre los distintos tipos: \u00abEl m\u00e1s grande se encuentra entre el cl\u00e1sico amortiguador de muelle de acero y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Ambos soportan la carrocer\u00eda, pero la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica reacciona de forma variable a la carga, mantiene el nivel del veh\u00edculo constante y mejora la maniobrabilidad. Con los muelles de acero, el manejo cambia con mayor carga \u00fatil porque el veh\u00edculo se comprime m\u00e1s.<\/p>\n

\u00abEsto no significa que los muelles sean malos. Una suspensi\u00f3n de muelles bien dise\u00f1ada ofrece suficiente confort, deportividad y seguridad, dependiendo del tipo de veh\u00edculo y su configuraci\u00f3n\u00bb<\/em>, explica Rutz.<\/p>\n

S\u00f3lo con una carga elevada la suspensi\u00f3n puede llegar a sus l\u00edmites y por lo tanto ser menos variable. La ventaja del amortiguador de muelle convencional radica en su precio<\/strong>, ya que es m\u00e1s barato.<\/p>\n

Un punto medio entre amortiguadores<\/strong><\/h3>\n

En el amortiguador de muelles, \u00e9stos se pueden combinar con una amortiguaci\u00f3n ajustable para permitir mayor amplitud entre el confort y la deportividad que con un amortiguador convencional.<\/p>\n

Seg\u00fan el programa de conducci\u00f3n seleccionado, las caracter\u00edsticas del amortiguador cambian con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n.<\/p>\n

Los amortiguadores ajustables o adaptativos pueden ser regulados o adaptarse a las condiciones<\/em>. Tienen ventajas en t\u00e9rminos de confort en situaciones de conducci\u00f3n normal y son m\u00e1s baratos.<\/p>\n

Activo o semiactivo<\/strong><\/h3>\n

Christoph Elbers, director de T\u00e9cnica de Suspensi\u00f3n de Autom\u00f3viles de ZF, proveedor del sector, distingue entre dos tipos de amortiguadores adaptativos, el activo y el semiactivo.<\/p>\n

El semiactivo cambia m\u00e1s r\u00e1pido las caracter\u00edsticas del amortiguador y la fuerza de amortiguaci\u00f3n seg\u00fan la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n y la estrategia de control. Y lo hace autom\u00e1ticamente.<\/p>\n

En el activo, el amortiguador adaptativo ayuda a los amortiguadores neum\u00e1ticos<\/em><\/strong>. Como en las curvas, donde los interiores absorben la presi\u00f3n mientras que los exteriores acumulan m\u00e1s presi\u00f3n.<\/p>\n

Diferencias destacables<\/strong><\/h3>\n

\u00abLos conductores pueden sentir la diferencia entre los diferentes amortiguadores, pero normalmente esto ocurre de manera inconsciente\u00bb, dice Elbers. Seg\u00fan \u00e9l, s\u00f3lo se nota la diferencia si al mismo veh\u00edculo se le cambia el sistema de suspensi\u00f3n.<\/p>\n

Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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(dpa) – La suspensi\u00f3n tiene una tarea clara, que el coche flote sobre ella tanto como sea posible. Y que se mueva poco, algo que los fabricantes resuelven con diferentes enfoques t\u00e9cnicos en los que intervienen t\u00e9rminos como muelles, amortiguadores adaptativos o neum\u00e1ticos. La suspensi\u00f3n tiene un papel determinante en las sensaciones y la forma<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":103030,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-103029","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t