{"id":102543,"date":"2019-12-07T07:44:55","date_gmt":"2019-12-07T07:44:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=102543"},"modified":"2019-12-07T07:44:55","modified_gmt":"2019-12-07T07:44:55","slug":"el-salon-del-automovil-de-guangzhou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-salon-del-automovil-de-guangzhou\/","title":{"rendered":"El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Guangzhou"},"content":{"rendered":"
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Lexus presenta en China su primer modelo 100 por ciento el\u00e9ctrico, el UX 300e. Foto: Thomas Geiger\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Todos hablan de la globalizaci\u00f3n y de la homogeneizaci\u00f3n<\/strong> de los mercados y del mundo, pero el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Guangzhou, en China<\/strong>, demuestra que la tendencia puede ser justamente al rev\u00e9s. Al recorrer el Sal\u00f3n, salta a la vista que el pa\u00eds asi\u00e1tico tiene sus propios gustos y tendencias en este sector.<\/p>\n

Por poner un ejemplo: a los chinos les encantan los fabricantes de coches alemanes y hace tiempo que son el principal mercado de marcas como Audi, Mercedes y BMW<\/strong>. Sin embargo, tienen toda una gama de automotrices propias que marcan una agenda totalmente distinta. El nombre de muchas de esas marcas nunca lo hemos sentido nombrar, y como no suelen estar apuntando a la exportaci\u00f3n, tampoco lo escucharemos tan pronto. Pero all\u00ed est\u00e1n, produciendo para el mayor mercado mundial.<\/p>\n

El Sal\u00f3n de Guangzhou es el que mejor expone las tendencias nacionales. Los eventos de Pek\u00edn y Shanghai ya son mucho m\u00e1s convencionales para los visitantes de Occidente, pero volando tres horas desde la capital china todo se vuelve m\u00e1s regional.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son esas marcas desconocidas?<\/strong><\/h3>\n

Enovate, Exeed y Geometry no ingresaron, al menos por el momento, al radar occidental. Algunas de ellas tienen ra\u00edces tan fuertes en su pa\u00eds que ni siquiera suelen escribir su nombre en letras latinas en el stand. Ni pensar en que tengan personal atendiendo en otro idioma fuera del chino.<\/p>\n

Pero independientemente de si uno puede entender el nombre y la informaci\u00f3n t\u00e9cnica, est\u00e1 claro que casi todas estas marcas \u00abex\u00f3ticas\u00bb est\u00e1n ofreciendo modelos SUV, en su gran mayor\u00eda el\u00e9ctricos, y de un dise\u00f1o muy propio. Para ver un coche de estilo occidental clonado hay que buscar bastante, y al recorrer los pasillos de la feria lo \u00fanico que puede recordar en algo al Viejo Mundo son los detalles, como la parrilla o los reflectores de alg\u00fan modelo.<\/p>\n

Especiales para China<\/strong><\/h3>\n

Incluso las marcas que uno conoce, como pueden ser Volkswagen, Skoda, Ford o Toyota, presentan modelos muy distintos a los que se ven en los Salones de Fr\u00e1ncfort, Tokio o Los Angeles.<\/p>\n

Como el mercado chino es tan enorme, las automotrices le dise\u00f1an modelos especiales. Volkswagen, por ejemplo, produce una Van Viloran XXL especialmente para China, Skoda transforma su todoterreno Kamiq en un lujoso GT con una insinuaci\u00f3n de cup\u00e9, y otros modelos como el A4 de Audi, el Peugeot 2008 y la limusina de Mercedes de la clase A vienen con una mayor distancia entre ejes y m\u00e1s espacio enel interior.<\/p>\n

Las empresas occidentales incluso han desarrollado marcas propias para este mercado. Jetta era un modelo muy conocido de Volkswagen, pero en China se convirti\u00f3 en una nueva marca, y Mercedes se uni\u00f3 con BYD y est\u00e1 fabricando coches el\u00e9ctricos llamados Denza. El primer dise\u00f1o estuvo basado en la clase B, pero ahora ya sali\u00f3 un segundo modelo dise\u00f1ado en base a las plataformas chinas, el Denza X. Es un SUV de siete asientos que promete tener un alcance de 500 kil\u00f3metros y s\u00f3lo cuesta unos 44.000 d\u00f3lares.<\/p>\n

Presentaciones de relevancia mundial<\/strong><\/h3>\n

A pesar de estar muy enfocado en el mercado local y darle en cierto grado la espalda a la globalizaci\u00f3n, el Sal\u00f3n de Guangzhou tiene para ofrecer algunas presentaciones de relevancia mundial. Como era de esperar, son todas SUV, pero los objetivos, el dise\u00f1o y los motores son sumamente dispares.<\/p>\n

Est\u00e1 el UX 300e de Lexus. Es el primer coche el\u00e9ctrico de la automotriz y tiene bater\u00edas que alcanzan hasta 400 kil\u00f3metros. Aston Martin, en cambio, levanta el pa\u00f1o para dejar al descubierto su DBX, que tendr\u00e1 una capacidad de 404 kW7550 CV, una m\u00e1xima d e 300 km\/h y ser\u00e1 por unos 220.000 d\u00f3lares una alternativa deportiva interesante a los Rolls-Royce Cullinan y a los Bentley Bentayga. Y Mercedes entaltece su GLS en versi\u00f3n Maybach con mucho cromo, un motor V8 h\u00edbrido de 410 kW\/558 CV y una cabina de lujo con asientos reclinables en el fondo.<\/p>\n

Mientras en las clases m\u00e1s bajas se han hecho claras adaptaciones a los gustos locales agrandando, entre otras cosas, la carrocer\u00eda, el DBX y el Maybach GLS son modelos homog\u00e9neos en todo el mundo. Al menos el segmento de lujo los gustos globales parecen ser los mismos.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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