{"id":102070,"date":"2019-11-03T16:30:31","date_gmt":"2019-11-03T16:30:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=102070"},"modified":"2019-11-03T16:30:31","modified_gmt":"2019-11-03T16:30:31","slug":"salon-del-automovil-de-tokio-el-futuro-al-alcance-de-la-mano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/salon-del-automovil-de-tokio-el-futuro-al-alcance-de-la-mano\/","title":{"rendered":"Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio: El futuro al alcance de la mano"},"content":{"rendered":"
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Un SUV en estudio: Nissan Ariya. El\u00e9ctrico. Para cargar con enchufe. Foto: Thomas Geiger\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – El Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio muestra la nueva cara de la industria automovil\u00edstica, inmersa en un profundo proceso de transformaci\u00f3n, en el que la fantas\u00eda y el esp\u00edritu pop se materializan en colores tan brillantes como los neones del barrio de Akihabara, formas que remiten a Disneyland o tan futuristas como un c\u00f3mic, as\u00ed como formatos inusuales.<\/p>\n

En Tokio tambi\u00e9n se presentan estrenos como los nuevos Toyota Yaris, Mazda MX-30, el sucesor del Subaru Levorg o la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Honda Jazz<\/p>\n

Pero los coches de serie no son los que m\u00e1s atenci\u00f3n suscitan entre los profesionales visitantes, para eso est\u00e1n los concept car, que tambi\u00e9n pueden verse en el recinto ferial Big Sight hasta el 4 de noviembre.<\/p>\n

La imaginaci\u00f3n convertida en realidad<\/strong><\/h3>\n

A primera vista, esta puede parecer la impresi\u00f3n habitual en Tokio. Pero hay una diferencia decisiva con respecto a los \u00faltimos a\u00f1os: la mayor\u00eda de los dise\u00f1os y conceptos futuristas son una realidad.<\/p>\n

Nadie duda de que los minibuses aut\u00f3nomos para el tr\u00e1fico urbano est\u00e1n listos para su puesta en marcha, como el E-Palette de Toyota, previsto para debutar en los Juegos Ol\u00edmpicos de 2020. Igualmente ocurre con los deportivos el\u00e9ctricos, como el monoplaza E-Racer, tambi\u00e9n presentado por el l\u00edder del mercado Toyota.<\/p>\n

En el terreno de los SUV, se presentan los enchufables Nissan Ariya o Lexus LF30, \u00e9ste con piloto autom\u00e1tico y puertas de apertura superior. Y Daihatsu y Suzuki apuestan por los minicoches, los llamados ‘Kei-Cars’.<\/p>\n

Los japoneses van m\u00e1s all\u00e1 de la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/h3>\n

Una diferencia con respecto a las ferias europeas o chinas es la cuesti\u00f3n de la motorizaci\u00f3n, ya que en \u00e9stas se presentan casi exclusivamente autos el\u00e9ctricos. Los japoneses tienen mayor amplitud de miras y est\u00e1n investigando m\u00e1s posibilidades, no dej\u00e1ndose llevar por la fiebre de la electromovilidad.<\/p>\n

Honda, por ejemplo, sigue confiando en la tecnolog\u00eda h\u00edbrida. Por eso seguir\u00e1 equipando la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del utilitario Jazz con ella. Toyota apuesta firmemente por la pila de combustible y, con su dise\u00f1o, la segunda generaci\u00f3n del modelo Mirai ya no parece tan peculiar. Y Mitsubishi, por su parte, tiene en el MI-Tech un concept car h\u00edbrido enchufable con una turbina de gas.<\/p>\n

Pero los fabricantes japoneses no dejan de lado el coche el\u00e9ctrico, aunque vayan por otro camino, ya que aunque no compiten en velocidad y autonom\u00eda, s\u00ed que piensan en la ciudad y la conducci\u00f3n urbana como el entorno ideal para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Por este motivo, el primer coche el\u00e9ctrico de Toyota es peque\u00f1o, del tama\u00f1o de un Smart, con una autonom\u00eda de 100 kil\u00f3metros y una velocidad m\u00e1xima de 60 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

El Mazda MX-30, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para el pr\u00f3ximo verano (boreal), tiene una potencia de solo 103 kW\/140 CV en comparaci\u00f3n con otros coches similares, adem\u00e1s de tener una bater\u00eda de 35,5 kWh, una autonom\u00eda de poco m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros, con un precio de algo menos de 34.000 euros (unos 37.670 d\u00f3lares).<\/p>\n

Pocos expositores extranjeros<\/strong><\/h3>\n

El Sal\u00f3n de Tokio ocupa un lugar destacado en el calendario ferial del sector automovil\u00edstico internacional y tiene una buena reputaci\u00f3n por sus imaginativas presentaciones, por eso sigue gozando de gran popularidad. No obstante, este a\u00f1o parece un certamen casi nacional, porque pocos fabricantes extranjeros exponen en los pabellones de Big Sight.<\/p>\n

Entre las automotrices alemanas, solo est\u00e1 presente en el Sal\u00f3n de Tokio Mercedes con el concept car Vision EQS y la Clase V para mostrar el programa de coche aerodin\u00e1mico inteligente (IAA por sus siglas en ingl\u00e9s). Y el \u00fanico estreno mundial corre a cargo de Alpina, especializada en actualizaciones de modelos de la marca BMW, que lanza su B3 en base a la nueva Clase 3.<\/p>\n

La ausencia de marcas extranjeras en Tokio puede tener varios motivos, pero Toyota y las dem\u00e1s firmas japonesas probablemente deben tener el suyo.<\/p>\n

Mientras los gigantes europeos no est\u00e1n presentes en la gran feria asi\u00e1tica, la gran mayor\u00eda de marcas japonesas no acudieron al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort (IAA por sus siglas en alem\u00e1n) celebrado en el mes de septiembre.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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