{"id":101342,"date":"2019-09-13T19:47:52","date_gmt":"2019-09-13T19:47:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=101342"},"modified":"2019-09-13T19:47:52","modified_gmt":"2019-09-13T19:47:52","slug":"que-hacer-para-que-su-coche-antiguo-supere-bien-el-invierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/que-hacer-para-que-su-coche-antiguo-supere-bien-el-invierno\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 hacer para que su coche antiguo supere bien el invierno"},"content":{"rendered":"
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Si vamos a cubrir el auto durante una temporada, que sea con algo que permita la circulaci\u00f3n de ox\u00edgeno y de de humedad. Foto: Fabian Hoberg\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Por m\u00e1s que los propietarios de autom\u00f3viles antiguos defiendan la singularidad de su veh\u00edculo, hay algo en lo que la mayor\u00eda se parece: Quieren preservarlo de la suciedad, la sal de deshielo y los da\u00f1os del invierno. Por eso, la mayor\u00eda de ellos env\u00eda sus coches a un \u00abcuartel de invierno\u00bb.<\/p>\n

Pero a la hora de preparar todo para esta \u00abhibernaci\u00f3n\u00bb se pueden cometer muchos errores. Los expertos aconsejan lo siguiente:<\/p>\n

Acelerar a fondo una vez m\u00e1s: Recorrer el trayecto corto hasta el aparcamiento y apagar el motor puede tener consecuencias indeseables. Quien estacione su veh\u00edculo con el motor fr\u00edo, se arriesga a la corrosi\u00f3n en las profundidades de la t\u00e9cnica.<\/p>\n

La raz\u00f3n: En la combusti\u00f3n de la gasolina, tambi\u00e9n se forma agua. Por eso, es conveniente llevar el auto una vez m\u00e1s a una temperatura de funcionamiento para que el agua en los cilindros y en los aros de pist\u00f3n, en el dispositivo de escape y -en el caso de veh\u00edculos con catalizador- en la sonda lambda se evapore. Es bueno frenar con fuerza en ese proceso, para que tambi\u00e9n los frenos entren en calor una vez m\u00e1s.<\/p>\n

Elegir el lugar de estacionamiento apropiado: La humedad es un gran riesgo a la hora de elegir aparcamiento. \u00c9ste deber\u00eda ser seco, estar bien ventilado y, de ser posible, ser c\u00e1lido.<\/p>\n

Lavar y cuidar: Tras un lavado profundo se pueden ver mejor posibles da\u00f1os en la pintura. \u00c9stos se pueden cubrir con cuidado con un pincel de retoque. Eso previene la corrosi\u00f3n. Tambi\u00e9n hay que quitar los restos de excremento de p\u00e1jaros o de resina de los \u00e1rboles porque pueden atravesar la pintura hasta la chapa.<\/p>\n

Sobre todo en el caso de los coches m\u00e1s antiguos deber\u00eda controlarse adem\u00e1s la parte baja y, de ser necesario, mejorar la protecci\u00f3n. Las partes oxidadas deber\u00edan pulirse y sellarse.<\/p>\n

Cosm\u00e9tica antes del receso invernal: Los asientos de cuero, las partes de cromo o de goma as\u00ed como el aislamiento deber\u00edan ser tratados con productos especiales. En el caso de las capotas de los descapotables hay que limpiar con agua, dejar secar y luego impregnarlos.<\/p>\n

Revisar y adecuar los l\u00edquidos del motor: Siempre y cuando el auto no tenga tanque de pl\u00e1stico, lo mejor es llenarlo de combustible. As\u00ed se previene la formaci\u00f3n de agua condensada y, por lo tanto, de \u00f3xido. Para lo mismo sirve hacer un cambio de aceite, ya que en \u00e9ste se pueden haber formado componentes corrosivos.<\/p>\n

En el caso de utilizar un anticongelante deber\u00eda ser uno que aguante temperaturas de haste 40 grados bajo cero. Lo mismo vale para el anticongelante del limpiaparabrisas. Si se trata de un motor de aluminio, en cambio, deber\u00eda vaciarse el l\u00edquido refrigerante, porque \u00e9ste puede atacar el metal ligero durante el tiempo de estacionamiento.<\/p>\n

En el caso de haber carburador, deber\u00eda vaciarse la c\u00e1mara del flotador. Porque si se seca el combustible que contiene, es probable que el veh\u00edculo no arranque en la primavera.<\/p>\n

Levantar sobre tacos: Para que el auto supere bien el receso invernal, es importante la posici\u00f3n correcta. A los veh\u00edculos m\u00e1s viejos se recomienda colocarlos sobre tacos. De esta manera, se reduce la carga sobre las ruedas, lo que previene deformaciones de los neum\u00e1ticos. \u00c9stos, sin embargo, deber\u00edan tener algo de contacto con el suelo para que los muelles y los amortiguadores tengan una ligera carga. Eso es importante sobre todo en autos con trenes de rodaje modernos. En el caso de los muelles laminados de los veteranos no lo es tanto.<\/p>\n

Quien no pueda colocar su veh\u00edculo sobre tacos, deber\u00eda inflar un poco m\u00e1s los neum\u00e1ticos, con una presi\u00f3n aproximadamente un tercio m\u00e1s alta.<\/p>\n

Cargar la bater\u00eda: Es pesada, pero si la saca y la carga y descarga regularmente, tendr\u00e1 una vida \u00fatil m\u00e1s larga. Hoy en d\u00eda ya nadie debe hacer esto manualmente. Hay aparatos especiales que lo hacen autom\u00e1ticamente. Si no la saca, no s\u00f3lo se arriesga a que se descargue y no arranque el auto, sino tambi\u00e9n a que se congelen sus partes y revienten.<\/p>\n

Por Stefan Weissenborn (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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