{"id":101312,"date":"2019-09-11T10:56:13","date_gmt":"2019-09-11T10:56:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=101312"},"modified":"2019-09-11T10:56:13","modified_gmt":"2019-09-11T10:56:13","slug":"revision-de-autos-usados-el-audi-a5-desde-2007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/revision-de-autos-usados-el-audi-a5-desde-2007\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n de autos usados: el Audi A5 (desde 2007)"},"content":{"rendered":"
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El A5 tiene muy buenas calificaciones, incluso como usado. Foto: Audi AG\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Desde hace algunos a\u00f1os cup\u00e9 y descapotable gozan de un upgrade nominal en el segmento mediano de Audi: La placa de caracter\u00edsticas se refiere al A5 en vez de al A4, a pesar de que los veh\u00edculos utilizan la misma plataforma y t\u00e9cnicamente son pr\u00e1cticamente id\u00e9nticos.<\/p>\n

Puede considerarse un truco de marketing que ubica al A5 una clase por encima. Pero en los hechos la relaci\u00f3n entre ambos es una ventaja, porque en la inspecci\u00f3n general el A5 es un alumno ejemplar al igual que el A4.<\/p>\n

Historia del modelo: El A5 es una reencarnaci\u00f3n doble: El cup\u00e9 A5 fabricado desde 2007 es considerado sucesor del Audi cup\u00e9 fabricado hasta 1996 en base al Audi 80. El A5 Cabrio, cuya fabricaci\u00f3n se inici\u00f3 en 2009, sigue la tradici\u00f3n del Audi A4 Cabrio, cuya producci\u00f3n termin\u00f3 cinco a\u00f1os antes.<\/p>\n

La segunda generaci\u00f3n del modelo, con nuevo chasis, motores modernizados y sistemas de asistencia modernos lleg\u00f3 al mercado en 2016; el Cabrio, en la primavera (boreal) de 2016.<\/p>\n

Medidas: Primera generaci\u00f3n: 4,63 a 4,72 m x 1,85 a 1,86 m x 1,37 a 1,39 m (largo x ancho x altura), volumen del maletero: 320 litros (cabrio); 455 litros (cup\u00e9); 480 litros (sportback). Segunda generaci\u00f3n: 4,68 a 4,78 m x 1,84 a 1,87 m x 1,36 a 1,39 m (largo x ancho x altura), volumen del maletero: 380 litros (cabrio), 465 litros (cup\u00e9); 480 litros (sportback).<\/p>\n

Variantes de carrocer\u00eda: Versiones descapotable, cup\u00e9 y sportback (as\u00ed describe Audi la versi\u00f3n de cuatro puertas con la silueta similar al Coup\u00e9).<\/p>\n

Ventajas: Ser s\u00f3lido y r\u00e1pido. El Audi ofrece cualidades ruteras \u00e1giles y en parte motores fuertes como un toro. A pesar de la potencia de marcha por encima del promedio, en la inspecci\u00f3n general, seg\u00fan \u00abAuto Bild T\u00fcv Report 2019\u00bb, que lo describe como un modelo especialmente impecable, tiene un resultado brillante. El porcentaje de deficiencias en casi todos los rubros est\u00e1 por debajo del promedio, ya sea en los componentes del tren de rodaje, en las luces o en los frenos.<\/p>\n

Desventajas: En el tren de rodaje, el eje delantero con suspensi\u00f3n de cuatro brazos da problemas a partir de la cuarta inspecci\u00f3n t\u00e9cnica general en algunos casos y a veces llaman la atenci\u00f3n mangueras de frenos desgastadas en la segunda inspecci\u00f3n. Seg\u00fan el informe, los conductores de un A5 se quejaron m\u00e1s veces de luces traseras LED con filtraciones, alto consumo de aceite de los motores 1.8 TFSI o de cajas de cambios un poco duras.<\/p>\n

Aver\u00edas: \u00abEl Audi A5 tiene un buen promedio\u00bb, se\u00f1ala el Autom\u00f3vil Club Alem\u00e1n (ADAC) en base a su estad\u00edstica. Los modelos posteriores a 2011 incluso tienen menos aver\u00edas. Principales problemas: tubos y silenciadores de escape en mal estado en coches de 2009, cadenas de volante flojas (2009) y bobina de encendido que no funciona (2009 a 2010).<\/p>\n

Motores: A gasolina (cuatro y seis cilindros, tracci\u00f3n en cuatro ruedas y tracci\u00f3n delantera): 106 kW\/144 CV a 331 kW\/450 CV; diesel (cuatro y seis cilindros, tracci\u00f3n en cuatro ruedas y tracci\u00f3n delantera): 100 kW\/136 CV a 210 kW\/286 CV. El motor de explosi\u00f3n de 2,0 litros se puede adquirir desde 2017 tambi\u00e9n como g-tron para funcionamiento con gas natural (CNG): 125 kW\/170 CV.<\/p>\n

Los precios de mercado (seg\u00fan \u00abDAT Marktspiegel\u00bb del Fideicomiso del Autom\u00f3vil Alem\u00e1n con los kil\u00f3metros estad\u00edsticamente esperables):<\/p>\n

– A5 Cabriolet 3.0 TDI DPF (2014); 150 kW\/204 CV (seis cilindros); 107.000 Kilometer; 19.750 euros (unos 21.700 d\u00f3lares).
\n– A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro (2012); 155 kW\/211 CV (cuatro cilindros); 121.000 kil\u00f3metros; 15.200 euros.
\n– A5 2.0 TFSI G-Tron (2017); 125 kW\/170 CV (cuatro cilindros); 42.000 Kilometer; a partir de 25.600 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Desde hace algunos a\u00f1os cup\u00e9 y descapotable gozan de un upgrade nominal en el segmento mediano de Audi: La placa de caracter\u00edsticas se refiere al A5 en vez de al A4, a pesar de que los veh\u00edculos utilizan la misma plataforma y t\u00e9cnicamente son pr\u00e1cticamente id\u00e9nticos. Puede considerarse un truco de marketing que<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":101313,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-101312","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t