{"id":100838,"date":"2019-08-09T14:34:28","date_gmt":"2019-08-09T14:34:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=100838"},"modified":"2019-08-09T14:34:28","modified_gmt":"2019-08-09T14:34:28","slug":"por-dunas-y-desiertos-30-anos-de-land-rover-discovery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/por-dunas-y-desiertos-30-anos-de-land-rover-discovery\/","title":{"rendered":"Por dunas y desiertos: 30 a\u00f1os de Land Rover Discovery"},"content":{"rendered":"
\"\"
El compa\u00f1ero perfecto para la arena: la tracci\u00f3n en todos los ejes del Discovery lo convierten en un coche perfecto para cualquier tipo de terrenos. Foto: Jaguar Land Rover\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Era un nicho que hab\u00eda que ocupar s\u00ed o s\u00ed: como el Range Rover era cada vez m\u00e1s caro y el Defender deb\u00eda seguir siendo r\u00fastico, Land Rover decidi\u00f3 dise\u00f1ar un modelo que encajara justo entre ambos. As\u00ed fue c\u00f3mo surgi\u00f3 el Discovery, hace nada menos 30 a\u00f1os.<\/p>\n

Un Land Rover no sale todos los d\u00edas. La expectativa antes de que la automotriz brit\u00e1nica levantara la tela que cubr\u00eda el Discovery en septiembre de 1989 era enorme. Su \u00faltima presentaci\u00f3n hab\u00eda sido 19 a\u00f1os antes, cuando decidieron colocar el primer Range Rover a la par del Land Rover original para cubrir la demanda de dos segmentos bastante distintos.<\/p>\n

Mientras el Land Rover, que incluso para aquel momento era medio anticuado, apuntaba a ser un veh\u00edculo de trabajo y de aventuras, el Range Rover pas\u00f3 a ser un todoterreno para la clase alta y conquist\u00f3 un lugar como limusina de lujo con un mayor radio de acci\u00f3n.<\/p>\n

Ambos autom\u00f3viles funcionaban y lograron dar con el p\u00fablico al que apuntaban, pero los separaba un abismo en el que se fue abriendo terreno la competencia de Asia y de Estados Unidos, con sus primeros SUV. Para no quedar con las manos vac\u00edas, Land Rover sali\u00f3 con una tercera serie, el Discovery, y no lo hicieron a peque\u00f1a escala.<\/p>\n

Todo lo contrario. Como ten\u00edan que dar un buen golpe de efecto para entrar en el segmento, lo lanzaron en 1987 bajo el nombre de \u00abProject Jay\u00bb y en un lapso de tan s\u00f3lo tres a\u00f1os este tercer modelo estaba en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort y poco despu\u00e9s en las calles.<\/p>\n

El resultado fue una especie de cortaplumas suizo sobre ruedas, asegura el instructor y gu\u00eda de expediciones Dag Rogge, que ha recorrido todo tipo de rutas habidas y por haber al volante del Discovery. Como primer punto, Rogge destaca que con las dos hileras de asientos y los asientos laterales plegables del malatero es un modelo espacioso y flexible.<\/p>\n

Las ventanas, bien grandes, y la abertura en el techo aportan una gran visibilidad y, como tercer gran punto, el coche es casi indestructible. \u00abEso hizo que el Discovery fuese un auto que funcionaba igual de bien para hacer una expedici\u00f3n que para ir de compras\u00bb, dice Rogge.<\/p>\n

En un primer momento sali\u00f3 como modelo de tres puertas, con 4,52 metros de largo, un motor diesel de cuatro cilindros y 2,5 litros y apenas 83 kw\/113 CV o como motor de gasolina V8, una cilindrada de 3,5 litros y 108 kw\/147 CV.<\/p>\n

Eso hace que el \u00abDisco\u00bb siga estando a la altura de cualquier aventura, incluso hoy, pero en realidad es un compa\u00f1ero muy agradable para el asfalto. De hecho no podr\u00eda ir m\u00e1s all\u00e1 de los 164 km\/h, ni siquiera con un V8. De todos modos, el asiento es tan alto y la direcci\u00f3n tan liviana, que a uno tampoco le dan muchas ganas de ir m\u00e1s r\u00e1pido. La fiebre por el \u00abDisco\u00bb se deja disfrutar muy bien a un pulso lento.<\/p>\n

Su versatilidad ha quedado demostrada a lo largo de los a\u00f1os con las innumerables expediciones y acciones de publicidad que han quedado plasmadas en sus cr\u00f3nicas. Atraves\u00f3 la selva del Amazonas, paisajes salvajes de Madagascar y el hielo des\u00e9rtico de Siberia. Fue el coche de competencia en el rally de una marca de cigarrillos, remolc\u00f3 un tren de 110 toneladas por el outback australiano y hasta ofici\u00f3 de central de operaciones de la Cruz Roja.<\/p>\n

Como si fuera poco, en 2012, cuando se produjo el Discovery un mill\u00f3n, es decir, el auto que corporizaba la fabricaci\u00f3n de un modelo de unidades de este dise\u00f1o, el modelo aniversario sali\u00f3 de la planta de Solihull en Reino Unido y parti\u00f3, recorriendo la antigua ruta de la seda, hacia la gran fiesta que lo esperaba en la feria de Pek\u00edn. Y no fue por una ruta tranquila. Eligi\u00f3 carreteras secundarias, por supuesto. Es m\u00e1s, en el agua tambi\u00e9n se siente bastante a gusto, tal como demostr\u00f3 un Discovery reconvertido en modelo acu\u00e1tico en el lago de Ginebra.<\/p>\n

Mientras el Defender y el Range Rover son cl\u00e1sicos que persisten y sobreviven a los a\u00f1os, el Discovery sigue el ritmo m\u00e1s veloz y cambiante de las modas. La automotriz decidi\u00f3 lanzar la segunda generaci\u00f3n ya en 1998. En el estreno dentro de un segmento que por entonces a\u00fan no se llamaba SUV, se vieron las primeras airbags para el piloto y para el copiloto. Y para ayudarle al conductor a perder el miedo a la aventura en tierras lejanas, el modelo ofrec\u00eda dos a\u00f1os despu\u00e9s un asistente el\u00e9ctrico para el descenso de cuestas.<\/p>\n

En 2004 los brit\u00e1nicos alzaron el manto del n\u00famero tres y dieron un primer gran paso hacia el coche convencional. El dise\u00f1o era cl\u00e1sico, pero la construcci\u00f3n bastante confortable. El modelo celebr\u00f3 sus 20 a\u00f1os con la cuarta generaci\u00f3n, y en 2016 el Discovery n\u00famero cinco pas\u00f3 a ser una carrocer\u00eda de aluminio.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Era un nicho que hab\u00eda que ocupar s\u00ed o s\u00ed: como el Range Rover era cada vez m\u00e1s caro y el Defender deb\u00eda seguir siendo r\u00fastico, Land Rover decidi\u00f3 dise\u00f1ar un modelo que encajara justo entre ambos. As\u00ed fue c\u00f3mo surgi\u00f3 el Discovery, hace nada menos 30 a\u00f1os. Un Land Rover no sale<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":100839,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[228,212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-100838","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacadas","8":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t