\u00abLink & Fly\u00bb<\/a><\/strong><\/span>\u00a0es el dise\u00f1o insignia de Akka Technologies para un avi\u00f3n futurista en el que las alas y la cabina se separan del fuselaje. El objetivo es desplazar por tierra m\u00e1s f\u00e1cilmente la zona de carga del avi\u00f3n para que sea m\u00e1s accesible a pasajeros y mercanc\u00edas. As\u00ed, el fuselaje podr\u00eda llegar hasta el centro de las ciudades donde se realizar\u00eda el embarque de pasajeros, de manera similar a los trenes, por lo que algunos lo han denominado \u201ctren volador\u201d. Esto descongestionar\u00eda los aeropuertos y acortar\u00eda las labores de mantenimiento de alas y motores.<\/p>\nLos consultores del Grupo Akka est\u00e1n desarrollando este concepto y evaluando las posibilidades de convertirlo en una realidad. Los dise\u00f1adores ya cuentan con un prototipo, a tama\u00f1o reducido, que ha ejecutado varios vuelos y con el que est\u00e1n realizando los c\u00e1lculos y pruebas necesarias para su desarrollo.<\/p>\n
Tal y como explic\u00f3, Olivier Caperan, uno de los ingenieros que est\u00e1 participando en el Link & Fly, el objetivo es demostrar el alto grado de conocimiento de AKKA Technologies en las distintas disciplinas relacionadas con el transporte y abordar varios desaf\u00edos de la movilidad a\u00e9rea: el aumento constante del tr\u00e1fico, la subsiguiente saturaci\u00f3n de los aeropuertos, la experiencia de los pasajeros, la seguridad y los problemas ambientales, etc.<\/p>\n
Caper\u00e1n explic\u00f3 que el Link & Fly permitir\u00e1 aumentar el n\u00famero de rotaciones de cada avi\u00f3n, reduciendo el tiempo en tierra y optimizando los costos. Tambi\u00e9n facilita y mejora el mantenimiento de la cabina, optimiza el espacio de almacenamiento en el hangar y acorta las operaciones en tierra que se realizan en el aeropuerto.<\/p>\n
Virtual training<\/strong><\/p>\nOtra de las competencias demostradas por los ingenieros de AKKA han sido sus desarrollos formativos en Realidad Virtual. La firma ha dado a conocer sus trabajos para formar en seguridad y mantenimiento a los empleados de la compa\u00f1\u00eda francesa SNCF, el equivalente a las espa\u00f1olas RENFE y ADIF. \u201cGracias a la realidad virtual los trabajadores se ven inmersos en situaciones complicadas a las que tendr\u00e1n que enfrentarse en su trabajo pero de manera simulada. La Virtual Reality les permite aprender a reaccionar adecuadamente\u201d, afirm\u00f3 Stephane Metivet, experto de la compa\u00f1\u00eda. \u201cA veces se asocia este tipo de entornos a los videojuegos, y por eso los llamamos ‘serious games’\u00a0porque permiten enfrentarse a situaciones tan serias como pilotar un avi\u00f3n, realizar el mantenimiento de un tren, etc.\u201d<\/p>\n
Los asistentes tambi\u00e9n han podido ver el ‘virtual training’\u00a0desarrollado por la firma para clientes del sector aeron\u00e1utico y ponerse las gafas de realidad virtual para introducirse en la cabina de un avi\u00f3n y simular una operaci\u00f3n de emergencia, sin moverse del escenario.<\/p>\n
Coche conectado<\/strong><\/p>\nAkka mostr\u00f3 los proyectos desarrollados en su Laboratorio Certificado de Validaci\u00f3n para el sector de automoci\u00f3n. V\u00edctor Alonso, Manager responsable del Centro de Validaci\u00f3n de Sistemas de AKKA explic\u00f3 que todas las novedades que actualmente est\u00e1 implementando este sector en su transici\u00f3n hacia el coche el\u00e9ctrico y conectado, requieren de un complejo proceso validaci\u00f3n para certificar su seguridad. Puso como ejemplo el eCall que llama al 112 y env\u00eda la geolocalizaci\u00f3n del veh\u00edculo en caso de accidente (dispositivo obligatorio en coches nuevos desde el 2018), o la posibilidad de encender el climatizador del veh\u00edculo desde el m\u00f3vil. Alonso explic\u00f3 que la implantaci\u00f3n de estas soluciones requiere de innumerables pruebas previas antes de ser lanzadas al mercado.<\/p>\n
El Laboratorio de Validaci\u00f3n de Akka ha llevado a cabo la implementaci\u00f3n de metodolog\u00eda AGILE en este tipo de procesos, la automatizaci\u00f3n de pruebas y reporte de errores, simulaci\u00f3n, pruebas front-end, back-end, etc. Victor Alonso afirm\u00f3 que un caso t\u00edpico de validaci\u00f3n de sistemas puede implicar tener que validar 34.000 casos de pruebas.<\/p>\n
Otra de las \u00e1reas presentadas en el AKKA Technology Night fue el desarrollo de los Electronic Flight Bags, que almacenan toda la documentaci\u00f3n de navegaci\u00f3n a\u00e9rea de los aviones en tablets electr\u00f3nicas de f\u00e1cil transporte, consulta y actualizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n fueron presentados varios proyectos de la empresa en materia de protecci\u00f3n de infraestructuras cr\u00edticas frente a ciberataques, unas de las \u00e1reas que est\u00e1 adquiriendo m\u00e1s importancia en la actualidad.<\/p>\n
Acerca de Grupo AKKA Spain<\/strong><\/p>\nAKKA Spain<\/span><\/a>\u00a0<\/strong>presta servicios de ingenier\u00eda en los sectores aeron\u00e1utico, ferroviario<\/strong>automoci\u00f3n y energ\u00eda. Acompa\u00f1a a sus clientes en el desarrollo de las distintas fases de sus proyectos, desde la I+D+i y los estudios de dise\u00f1o, hasta la producci\u00f3n industrial.<\/strong><\/p>\nEl Grupo AKKA est\u00e1 formado por m\u00e1s de 20.000 empleados en el mundo. En Espa\u00f1a cuenta, a d\u00eda de hoy, con la confianza de m\u00e1s de 50 clientes de primer nivel y con m\u00e1s de 500 empleados y sedes en Madrid, Barcelona, Pamplona y Bilbao. Sus ingenieros trabajan en proyectos a la vanguardia de la tecnolog\u00eda en todo el mundo, gracias a la fortaleza internacional del grupo y a la movilidad de sus equipos.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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