{"id":100221,"date":"2019-06-30T20:15:16","date_gmt":"2019-06-30T20:15:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=100221"},"modified":"2019-06-30T20:15:16","modified_gmt":"2019-06-30T20:15:16","slug":"los-autos-electricos-tendran-que-hacer-ruido-en-europa-a-partir-de-julio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/los-autos-electricos-tendran-que-hacer-ruido-en-europa-a-partir-de-julio\/","title":{"rendered":"Los autos el\u00e9ctricos tendr\u00e1n que \u00abhacer ruido\u00bb en Europa a partir de julio"},"content":{"rendered":"
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Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos son perceptibles apenas a partir de los 20 \u00f3 30 km\/h. Por eso en Europa tendr\u00e1n que emitir una se\u00f1al de aviso a partir de julio. Foto: Renault\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos fascinan, entre otras cosas, porque se deslizan muy silenciosamente, como si no tuvieran motor. Sin embargo, la falta de sonido tambi\u00e9n puede resultar peligrosa en el tr\u00e1nsito urbano o al maniobrar por ejemplo en el estacionamiento de un supermercado.<\/p>\n

S\u00f3lo a partir de los 20 a 30 km\/h comienzan a emitir un ruido similar al de un coche con un motor de combusti\u00f3n, debido a la rodadura de los neum\u00e1ticos. Pero a menor velocidad, los peatones y ciclistas no pueden o\u00edr si se acerca un auto el\u00e9ctrico y esto aumenta el riesgo de accidentes.<\/p>\n

Para prevenir esta situaci\u00f3n, la Uni\u00f3n Europea (UE) tom\u00f3 medidas y en 2014 promulg\u00f3 la ley No. 540 para regular el nivel sonoro de los veh\u00edculos de motor y de los sistemas silenciadores.<\/p>\n

A partir del 1 de julio de 2019 todos los modelos nuevos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros e h\u00edbridos que se comercialicen en la UE deber\u00e1n estar equipados con el llamado Sistema Ac\u00fastico de Alerta de Veh\u00edculos (AVAS), desde el arranque hasta una velocidad de unos 20 km\/h y tambi\u00e9n cuando el veh\u00edculo circule marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en dos a\u00f1os, hasta el 1 de julio de 2021, todos los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos e h\u00edbridos que circulen por carreteras europeas, incluidos autobuses y veh\u00edculos comerciales, tendr\u00e1n que incluir obligatoriamente el sistema de alerta ac\u00fastica Avas.<\/p>\n

Algunos fabricantes como BMW, Nissan, Renault y Volkswagen ya dotan desde hace a\u00f1os sus coches el\u00e9ctricos con advertencias ac\u00fasticas.<\/p>\n

Sin embargo, encontrar el tono adecuado no es tarea f\u00e1cil. \u00abHemos hecho pruebas con la Asociaci\u00f3n B\u00e1vara de Ciegos para conseguir la m\u00e1xima perceptibilidad con la m\u00ednima emisi\u00f3n de ruido\u00bb, detalla el portavoz de la automotriz germana BMW, Martin Tholund.<\/p>\n

Renzo Vitale, dise\u00f1ador de sonido de BMW, describe el camino hacia el tono correcto como una b\u00fasqueda del tesoro, para la cual utiliza sintetizadores, bater\u00edas electr\u00f3nicas e incluso un arco de viol\u00edn.<\/p>\n

\u00abVitale experimenta con nuevos sonidos, los graba y los descompone. Al final, quedan fragmentos individuales de los que pueden surgir algo completamente nuevo. El objetivo de este desarrollo es cumplir con la importante funci\u00f3n de alertar sin molestar a los transe\u00fantes\u00bb, se\u00f1ala Tholund.<\/p>\n

Renault encomend\u00f3 esta tarea a Andrea Cera. Es dise\u00f1ador de sonido en el Institut de Recherche et de Coordination Acoustique Musique de Par\u00eds, un instituto de investigaci\u00f3n de electroac\u00fastica.<\/p>\n

Por su parte, la portavoz de Mercedez-Benz, Madeleine Herdlitschka, destaca que en la medida de lo posible es importante conservar la propiedad positiva del deslizamiento silencioso.<\/p>\n

\u00abEl bajo nivel de ruido electr\u00f3nico no s\u00f3lo tiene un efecto positivo en el conductor, sino tambi\u00e9n en el ruido del tr\u00e1fico urbano\u00bb. La portavoz de Mercedes recalca que es importante tener un patr\u00f3n sonoro caracter\u00edstico \u00abque por su tono indique que se acerca un coche el\u00e9ctrico\u00bb.<\/p>\n

Pese a todas estas innovaciones, los fabricantes de autom\u00f3viles no deben perder de vista la identidad de la marca.<\/p>\n

\u00abNuestro sonido electr\u00f3nico sigue los mismos principios que nuestro lenguaje de dise\u00f1o y, por lo tanto, se adapta perfectamente a nuestros productos\u00bb, afirma el portavoz de VW, Tim Fronzek. La marca germana utiliza un tono de advertencia que se asemeja al ruido de un motor.<\/p>\n

En BMW se habla de un \u00absonido \u00fanico e inconfundible\u00bb y la francesa Renault tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en un ADN de audio, pero haciendo hincapi\u00e9 en que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico peque\u00f1o no tiene la misma voz que uno grande.<\/p>\n

Por Stefan Weissenborn (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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