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Home»Motor»Test de coches usados: BMW Serie 3 (de 2012 a 2019)
Motor

Test de coches usados: BMW Serie 3 (de 2012 a 2019)

adminBy admin19 enero, 2020

(dpa) – La Serie 3 fue durante décadas una de las gamas más importantes de BMW, que hizo ondear con ella la bandera deportiva a más altura que cualquier otro vehículo de clase media. Sus modelos usados son valorados como «algo sólido en su mayoría» en el Informe técnico 2020 de la revista «Auto Bild».

La serie 3 de BMW cuenta, entre otros, con modelos como el Touring. Foto: M.Moesch/BMW AG/dpa-tmn

A pesar de la valoración positiva de la publicación, también hay algunas quejas que desequilibran la buena impresión, especialmente entre los modelos más recientes.

Historia del modelo: La sexta generación del BMW Serie 3, que es la considerada en este test, se vendió desde 2011 hasta 2019, y en 2015 realizó una renovación de imagen, con un nuevo sistema de iluminación y nuevos parachoques y, por primera vez, con una versión de tres cilindros.

Variantes de carrocería: La Serie 3 está disponible como berlina, como familiar (Touring) y como un espacioso GT. Las versiones coupé y descapotable basadas en la Serie 3 son comercializados aparte, como Serie 4.

Dimensiones: De 462 a 475 cm de largo, de 181 a 188 cm de ancho y de 142 a 146 cm de alto. Volumen del maletero: 480 litros (berlina); de 495 a 1.500 litros (familiar); de 520 a 1.600 litros (GT). Híbrido: 370 y 390 litros.

Puntos fuertes: Deportividad. De conducción sencilla, la Serie 3 nunca se queda corta de potencia, todo lo contrario si, por ejemplo, tomamos como modelo la versión M3.

Los ejes no dan preocupaciones, y la oxidación en el chasis, la pérdida de aceite del motor y la caja de cambios casi nunca son un problema. Según el informe, durante la inspección técnica oficial, el sistema de frenado rara vez provoca quejas. Lo mismo se aplica a los discos y los manguitos de freno.

Puntos débiles: Durante la primera inspección técnica ya se pueden apreciar daños en las rótulas de dirección. La tasa de averías en los faros de la Serie 3 se encuentra significativamente por encima de la media en los modelos de tres a cinco años de antigüedad.

En la segunda inspección técnica, el freno de mano también destaca negativamente. A menudo el modelo no pasa la prueba de emisiones de escape en la primera revisión.

Averías: El Automóvil Club Alemán (ADAC) dice en sus estadísticas de averías: «La Serie 3 se encuentra entre los mejores vehículos en todos los años». Aparte de eso, al ADAC le faltan las palabras, porque no encuentra ninguna avería destacable.

Motorización: Gasolina (tres, cuatro y seis cilindros, tracción trasera y cuatro ruedas): de 100 kW/136 CV a 338 kW/460 CV; diésel (cuatro y seis cilindros, tracción trasera y cuatro ruedas): de 85 kW/115 CV a 230 kW/313 CV; híbridos (cuatro y seis cilindros, tracción trasera): 250 kW/340 CV (híbrido completo) y 185 kW/252 CV (híbrido enchufable).

Precios de mercado según el observatorio del mercado automovilístico alemán Deutsche Automobil Treuhand, el «DAT Marktspiegel», que contabiliza estadísticamente el kilometraje esperados en cada modelo:

– 320i Luxury Line (2015), de 135 kW/184 CV (cuatro cilindros) y con 79.000 kilómetros: 19.750 euros (21.918 dólares). El modelo Touring familiar: 20.400 euros.

– 340i xDrive Advantage (2016): de 240 kW/326 CV (seis cilindros y tracción a las cuatro ruedas) y con 63.000 kilómetros: 27.200 euros. El modelo Touring: 28.400 euros

– 320d (2012): de 135 kW/184 CV (cuatro cilindros) y con 147.000 kilómetros: 11.050 euros. El modelo Touring: 11.350 euros.

 

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