(dpa) – Porsche dio el salto a la era eléctrica con su modelo Taycan, un bólido que ofrece una potencia de hasta 761 caballos de fuerza. Este auto deportivo de cuatro puertas, ubicado entre el 911 y el Panamera, celebró el 4 de septiembre pasado su presentación simultánea en Berlín, Norteamérica y China.
El Salón Internacional del Automóvil (IAA), que se desarrolla en Fráncfort entre el 12 y el 22 de septiembre, fue el escenario elegido para su debut en público. Según señaló el fabricante alemán en Stuttgart, a comienzos del año próximo el Taycan estará circulando por las calles.
Los precios oscilan entre los 152.136 euros (unos 168.000 dólares) para el modelo base inicial y los 185.456 euros (unos 205.000 dólares) para el modelo superior. A cambio se podrá disfrutar de un coche deportivo de casi cinco metros con cuatro puertas, cinco asientos y dos maleteros de 447 litros en total.
Dos motores eléctricos impulsan al Taycan, uno de los primeros coches eléctricos en disponer de una caja de cambios de dos niveles. Esto significa que se pueden conseguir igualmente tiempos de sprint cortos de 2,8 segundos en el mejor de los casos y altas velocidades máximas de 260 km/h, explican los desarrolladores.
En el actual modelo base, los motores rinden 500kW/680 CV. La batería de 93,4 kWh alcanza para un valor estándar de 450 kilómetros. La versión full llega a 560 kW/761 CV y hasta 412 kilómetros.
Pero el Taycan no sólo es rápido para circular, sino también en la estación de carga. Debido a que funciona con una tensión del sistema de 800 voltios, puede absorber energía de la red de carga rápida en cinco minutos para 100 kilómetros, según Porsche. Idealmente, el Taycan sólo necesita 22,5 minutos para una carga del 80 por ciento.
Y la moderna motorización tiene su correlato en el interior del vehículo. Mientras que el Taycan recuerda por fuera fuertemente al 911 y al Panamera, en su interior elige su propio estilo y apuesta más por las pantallas táctiles que a los botones.
De todas maneras, Porsche sigue siendo fiel a algunas tradiciones: también en el futuro tendrá la llave de arranque a la izquierda del volante. Y los modelos Turbo y Turbo S seguirán estando en lo más alto de la gama, incluso cuando no haya motores de combustión ni turbocompresores.