(dpa) – Los amantes de las motocicletas que buscan una nueva máquina, que sea potente y esté bien de precio tienen cada vez más opciones para todos los gustos, y además, podrán encontrar una por menos de 10.000 euros (unos 11.200 dólares).
«Ya sea para pasear por el campo o para circular por carretera, para ir a más de 200 km/h o para pasear cómodamente, con lo último en tecnología o con un diseño retro, hay modelos para todos los gustos», dice Michael Lenzen, presidente de la Asociación alemana de Motoristas.
«Incluso en la gama de más de 100 CV, encontrará rápidamente lo que está buscando», añade para a continuación citar modelos como la Triumph Street Triple S (83 kW/113 CV, por 9.050 euros), la Yamaha MT-09 (85 kW/115 CV, por 8.995 euros) o la Kawasaki Z 900 (70 kW/95 CV, por 9.095 euros).
«Las tres son máquinas de carretera muy rápidas y actuales que pueden rodar a más de 200 km/h. La Kawasaki Z 900 es la única de su clase en el mundo, con un un motor de cuatro cilindros. La Yamaha y la Triumph tienen tres cilindros», dice Lenzen, quien señala que tanto la Triumph como la Kawasaki también están disponibles en versión de 35 kW/48 CV para motociclistas con permiso A2.
A quienes sientan temor por la potencia de este trío de motos, Lenzen les aconseja que echen un vistazo más de cerca a motos de cubicaje menor. La Honda CBR 650 R de cuatro cilindros (70 kW/95 CV, por 9.290 euros) es una de las más deportivas, es decir, una máquina de carretera que también está disponible con 35 kW/48 CV.
Una de las clásicas entre esta gama de motos es la familia Monster de Ducati: la Monster 797, con 54 kW/73 CV, cuesta desde 8.990 euros, y que también dispone de una versión con 35 kW/48 CV. La marca de culto estadounidense Harley-Davidson también ofrece el modelo Street Rod, con 52 kW/71 CV, a partir de 8.395 euros.
Aquellos aficionados que piensen que el aspecto de estas máquinas es demasiado moderno, puede que prefiera las motos de aspecto retro, una tendencia muy actual, y que están a la última en cuanto a tecnología se refiere.
Hay dos modelos técnicamente idénticos de Royal Enfield: la Interceptor 650 (35 kW/47 CV, por 6.580 euros) y la Continental GT 650 (35 kW/47 CV, por 6.780 euros), que solo difieren en su aspecto.
«Royal Enfield, originalmente una marca inglesa, es ahora propiedad de una empresa india. Ambas motocicletas recuerdan a sus gemelas inglesas, las clásicas máquinas de dos cilindros de los años 60», asegura Lenzen.
Mientras que la Interceptor dispone de un manillar ligeramente más ancho y alto que permite una postura vertical y relajada, la Continental GT ofrece una posición del asiento más agachada y deportiva.
Otras motocicletas que combinan lo clásico y lo moderno por menos de 10.000 euros son la Suzuki SV 650 X (56 kW/76 CV, por 7.300 euros) y la Yamaha XSR 700 (54 kW/74 CV, por 8.070 euros). «Ambas son máquinas de dos cilindros», dice Lenzen. Y al igual que la Royal Enfield Continental GT, la Suzuki tienen un diseño clásico y sencillo, que recuerda al estilo «Café Racer» originario de las calles de Londres.
Otro género clásico de motocicleta son las “»Scrambler», originalmente de carretera y que durante la década de 1960 incorporaron en Estados Unidos algunas modificaciones, como un tubo de escape más alto, para desplazarse por terrenos no muy abruptos. Ducati también las llama así, y su Scrambler Sixty 2 de 30 kW/40 CV está disponible a partir de 7.790 euros.
Lenzen cita la Yamaha SCR 950 (40 kW/54 CV, por 9.895 euros) como un tributo a este género. Al mismo tiempo, sin embargo, advierte que no se puede esperar de la Yamaha que sea una todo terreno: «Un camino de tierra o un camino forestal no asustan a esta motocicleta, pero no deja ir más allá debido a que pesa más de 250 kilos, entre otras características», explica.
Aquellos que quieren más sensaciones sobre el terreno o hacer un largo viaje pueden encontrar lo que buscan por debajo de los 10.000 euros. Por ejemplo, la BMW F 750 GS (57 kW/77 CV, por 9.400 euros) y la Suzuki V-Strom 650/XT (52 kW/71 CV, por 8.390 euros). Son enduros de viaje pura sangre, según Lenzen.
Mientras que la BMW está equipada con un motor de dos cilindros de fabricación china, la Suzuki confía en un viejo conocido para el motor. «La V-Strom 650/XT confía en el mismo motor que también funciona en la estilo ‘Café Racer’ de Suzuki, la ya mencionada SV 650 X», prosigue Lenzen. Y si lo que hace falta en una clásica Cruiser, Harley-Davidson tienen la Street 750 desde 7.399 euros.
Por Andreas Kötter (dpa)