(dpa) – El A7 Sportback ya es casi un clásico, sobre todo porque nos retrotrae al famoso diseño del Audi 100 cupé de los 70. Para algunos es un auto más, para otros, el modelo más hermoso de Audi. ¿Qué pros y contras tienen los modelos usados? El chequeo da muy bien. Sólo tiene una gran desventaja.
Historia del modelo: Se presentó por primera vez en 2010 en la misma plataforma que el A6. Con el rediseño de 2014 aparecieron, como parte de los accesorios de la serie, los reflectores LED y las luces intermitentes de los costados. El sector delantero y trasero fueron remodelados, y a eso le siguió la presentación del modelo deportivo S7. La segunda generación de este modelo está en los concesionarios desde 2018.
Medidas: 4,97 m hasta 5,01 m x 1,91 m x 1,41 m hasta 1,42 m (alto x ancho x alto), Volumen del baúl: de 535 litros a 1390 litros.
Variantes de carrocería: El Audi A7 Sportback es un cupé de cinco puertas que pertenece al segmento de lujo. No tiene variantes de carrocería. La tecnología está estrechamente emparentada al Audi A6, que es parte de la clase media.
Puntos fuertes: Es un auto de viaje cómodo, lujoso y potente al que prácticamente no se le detectan puntos débiles en la evaluación, sea que se prueben los trenes de conducción, la tendencia al óxido, la iluminación o la eficencia de los frenos. El A7 sale en casi todas las categorías sin ningún tipo de fallas, muy por encima de los promedios de otros modelos. Ese fue el resultado de los tests que se llevaron adelante en Alemania en 2019.
Puntos débiles: Sólo la suspensión de los ejes llamó la atención en las pruebas. También se presenten a veces fallas los cables de freno. El A7 Sportback es una gran víctima del escándalo de emisiones, es decir, del momento en el que miles de modelos fabricados entre 2010 y 2013 incorporaron un sistema que inhabilitaba los controles de emisiones requeridos en el coche.
Averías: No se publican las estadístias al respecto, pero en líneas generales tiene buenos valores. Sólo llamó la atención por descargas de la batería. Fue un problema que afectó mayormente a los modelos de las ediciones lanzadas entre 2011 y 2015.
Motores: A gasolina (de cuatro, seis y ocho cilindros, tracción delantera y todoterreno). 150 kW/204 CV hasta 445 kW/CV. A diesel (de seis cilindros, tracción delantera y todoterreno). 140 kW/190 CV hasta 235 kW/320 CV.
Precios en Europa:
— A7 Sportback 2.8 FSI (2012); 150 kW/204 CV (seis cilindros); 146 000 km; 15 350 euro.
– S7 Sportback 4.0 TFSI Quattro (2014); 309 kW/420 CV (ocho cilindros); 111 000 km; 32 750 euro.
– A7 Sportback 3.0 TDI Ultra (2017); 140 kW/190 CV (seis cilindros); 60 000 km; 27 150 euro.