El director general de ACI Europe, que representa la patronal de los aeropuertos en Europa, Olvier Jankovec, ha criticado a las grandes aerolíneas por pedir una reducción de las tasas aeroportuarias y ha dejado claro que es «ridículo» pensar que éstas reducirían el precio de los billetes a los pasajeros si se redujeran.
«Las grandes aerolíneas ya tienen una comida gratis. Ahora quieren también una cena gratis», ha criticado el director general de ACI Europe en respuesta a las propuestas que han presentado conjuntamente hoy los consejeros delegados del grupo International Airlines Group (IAG), Willie Walsh; Air France-KLM, Alexandre de Juniac; easyJet, Carolyn McCall; Lufthansa, Carsten Spohr y Ryanair, Michael O’Leary, a fin de que la Comisión Europea las asuma cuando presente su nueva estrategia europea para potenciar el sector.
«Estamos decepcionados con que las cinco aerolíneas más grandes europeas dependan de una sugerencia arcaica como uno de sus principales contribuciones a la próxima estrategia de aviación de la UE», ha criticado el director general de ACI Europe, organismo que representa a más de 460 aeropuertos en 45 países europeos que gestionaron más del 90% del tráfico comercial en Europa en 2013 con más de 1.700 millones de pasajeros.
Así, ha dejado claro que «el interés de las aerolíneas no necesariamente equivale al interés del consumidor» y ha considerado «ridículo» pensar en que reflejarían para el pasajero una reducción obligatoria de las tasas aeroportuarias, reguladas a nivel de la UE desde 2007.
«Asumir que las aerolíneas trasladarían reducciones obligatorias en las tasas aeroportuarias a los consumidores es ridículo por decir lo menos», ha avisado, recordando que «la mayoría de las aerolíneas ni siquiera reembolsa en realidad las tasas aeroportuarias y otros recargos en los billetes a los pasajeros que no cogen su vuelo».
EL ‘LOBBY’ AÉREO BUSCA «PROTEGER» SU «POSICIÓN DOMINANTE».
Desde ACI Europe han criticado que las propuestas de las grandes aerolíneas buscan «proteger» su posición dominante en los grandes aeropuertos y «limitar la competencia» y han querido dejar claro además que «las aerolíneas ya están subsidiadas por los aeropuertos» y «no están pagando el coste total de la infraestructura aeroportuaria que utilizan».
«Lejos de ello. Cada año, los ingresos derivados de las tasas aeroportuarias recaudadas a tanto las aerolíneas como a los pasajeros que quedan cortos en más de 3.000 millones de euros para cubrir los gastos de operación de los aeropuertos», según asegura en un comunicado la organización, para la que la situación «refleja las presiones amplias competitiva sobre los aeropuertos».
También ha rebatido que una reducción en las tasas aeroportuarias en los grandes aeropuertos con una regulación más dura, como sostienen las aerolíneas, ahorraría 1.500 millones de euros a los consumidores en tasas más bajas porque se basa en «una única asunción clave de que tal reducción en las tasas aeroportuarias se trasladaría al 100% por las aerolíneas a los pasajeros» y por otra parte «los grandes aeropuertos» cobran «una prima no relacionada con el coste» a los pasajeros.
Por ello, insiste en que «es altamente improbable» que una reducción obligatoria de las tasas aeroportuarias se trasladarían al pasajero y critica que «la lógica subyacente del ‘lobby’ de las aerolíneas para reducir artificialmente las tasas aeroportuarias va más de beneficio para los accionistas de las aerolíneas que para el público que viaja».
Y ha advertido de que una rebaja de las tasas aeroportuarias impediría a las terminales de «invertir en ampliar la capacidad o al menos hacer más difícil que el coste de tal expansión sea más oneroso y rentable».