(dpa) – A la hora de conducir una motocicleta así como en la convivencia entre motos y automóviles, todos pueden contribuir a evitar errores y de esta forma también accidentes, apuntan los expertos.
Algunos consejos:
ENTRENAMIENTO: Las motocicletas suelen pesar más de 200 kilogramos. Quien se suba a una moto sin estar debidamente preparado, pone en riesgo su salud. «El entrenamiento físico es un requisito. Manejar una moto es como hacer deporte», dice Jürgen Bente, del Consejo de Seguridad Vial alemán. Se debe fortalecer la musculatura del antebrazo para poder acelerar o frenar de forma correcta.
Michael Lenzen, de la Asociación de Motociclistas, agrega además que es muy importante mantener el equilibrio, y para aquello hace falta fuerza.
PRÁCTICA: «La evaluación incorrecta de los peligros potenciales y también de la propia conducta de conducción es el mal básico de todos los accidentes», explica Lenzen. Los conductores deben practicar el frenado en un estacionamiento, así como en la calle o en las curvas. Después de las vacaciones o de una temporada sin usar la moto, los automatismos deben ser entrenados nuevamente. Además, se debe entrenar a conducir en diferentes condiciones climáticas y en diferentes superficies.
«El mejor comienzo de la temporada es un entrenamiento de seguridad», subraya Lenzen.
EFECTO DE ESTABILIDAD: Los motociclistas se sienten cómodos en las calles conocidas. «Por ello se reduce la atención», señala Bente. Un peligro, ya que el trazado de la calle puede variar, o por ejemplo tener amplios baches, por ejemplo después de la temporada invernal. «Los caminos desconocidos se suelen seguir con mucho más cuidado», agrega.
INCLINACIÓN: Entrar de forma correcta en una curva a la velocidad adecuada es la mejor manera para salir bien de la curva nuevamente. «Si todos los motociclistas pudieran aprovechar una inclinación del 30 por ciento, habría alrededor de un 60 por ciento menos de accidentes en curvas», señala Bente.
FRENADO: El correcto comportamiento de frenado es decisivo en las curvas. De lo contrario, la máquina se enderezará y se saldrá de la curva. Para poder reaccionar a tiempo, los conductores también deben mantener una distancia suficiente con respecto al automóvil de delante.
En todo caso, hay una mejora significativa en los procesos de frenado gracias al sistema ABS. Brockmann se queja, sin embargo, de que todavía hay muchas motocicletas antiguas sin ABS en circulación.
VESTIMENTA DE PROTECCIÓN: Brockmann alerta: «Los motociclistas no toman en cuenta la importancia de la vestimenta de protección». En caso de caídas, la ropa puede evitar que la piel se raspe. «En caso de colisión con un automóvil o un árbol, los protectores ya no ofrecen protección, al menos a altas velocidades», reconoce. La zona del pecho en particular está más o menos desprotegida. No hay protectores en esa parte, advierte.
Por Thomas Flehmer (dpa)