El secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Ministerio de Fomento, Julio Gómez-Pomar, ha señalado este viernes que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) «tiene ya identificadas cuatro o cinco posibles intervenciones» en la línea férrea entre Almería y Granada que «pueden mejorar los tiempos de viaje».
Según ha indicado Gómez-Pomar en declaraciones a los periodistas momentos antes de reunirse con miembros del sector empresarial almeriense, la llegada de la Alta Velocidad a Granada a principios del próximo año «va a acortar los tiempos de llegada a Almería de una manera fundamental» ya que, además de las posibilidades que ofrece el AVE, «también está prevista la realización de una serie de actuaciones en el tramo ferroviario» entre ambas provincias.
El secretario de Estado ha explicado que esta línea es «compleja» y «muy costosa» debido a la orografía en la que se desenvuelve, pese a lo que ha apuntado la posibilidad de acometer algunas mejoras que no ha llegado a desgranar. En cualquier caso, sí ha apuntado que la electrificación de la vía no sería una de las que ayudaría a mejorar los tiempos de viaje.
«En términos de tiempo de viaje no hay ningún ahorro», ha considerado el representante de Fomento, quien pese a todo ha recordado que existe una política general por parte de su ministerio para la electrificación de las vías por motivos medioambientales.
Junto a estas mejoras que estudia ADIF, Gómez-Pomar también ha recordado la intención del Gobierno de implantar un intercambiador de ancho de vía en Granada para que los viajeros de Almería tengan la opción de hacer un transbordo y tomar un AVE en dirección Madrid –que reduciría en dos tercios los tiempos de viaje– o de continuar su trayecto sin transbordo en un tren híbrido preparado para circular en los distintos tipos de vía.
No obstante, «primero» tiene que «llegar el tren a Granada», ha advertido el secretario de Infraestructuras, quien ha avisado que será «a partir de ese momento» cuando se reconstruyan los servicios ferroviarios y se estudie la «adecuación de las obras».