Close Menu
El Digital de Asturias
  • Portada
  • Actualidad
    • Agenda
    • Empresas
    • Mundo Curioso
    • Videonoticias
  • Turismo
  • Viajes
  • Estilo de Vida
    • Moda
    • Hogar
    • Sabores
  • Internet
  • Motor
Facebook X (Twitter) Instagram
El Digital de Asturias
  • Portada
  • Actualidad
    • Agenda
    • Empresas
    • Mundo Curioso
    • Videonoticias
  • Turismo
  • Viajes
  • Estilo de Vida
    • Moda
    • Hogar
    • Sabores
  • Internet
  • Motor
El Digital de Asturias
Home»Motor»Opel incorpora al Astra GTC el nuevo motor 1.6 CDTI
Motor

Opel incorpora al Astra GTC el nuevo motor 1.6 CDTI

adminBy admin23 junio, 2014

6398335wMadrid, 23 jun (EFE).- La compañía Opel ha anunciado hoy que el modelo Astra GTC (arquitectura de tres puertas del modelo compacto) incorpora ya los nuevos motores 1.6 CDTI, con un precio en el mercado español desde los 24.700 euros.

Con esta incorporación, toda la familia del Opel Astra puede disponer de los 136 CV/100 kW y los 320 Nm de par motor que ofrece el nuevo motor diesel, más potente y con más par pero con menos cubicaje que el motor al que reemplaza, el 1.7 CDTI.

El 1.6 CDTI consume 4,1 litros de diesel cada 100 kilómetros y emite 109 gramos por kilómetro de CO2. Ello le permite obtener al Astra GTC la clasificación energética en Alemania, de tipo «A».

Con 6 caballos más de potencia, el Astra GTC acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, y recupera de 80 a 120 km/h en quinta velocidad en 8,9 segundos; en vez de los 10,5 segundos que invertía la anterior generación. Su velocidad máxima escala hasta los 198 km/h.

El nuevo 1.6 CDTI incorpora el Sistema ‘Start/Stop’ con recuperación de energía por frenado de serie, al tiempo que está asociado a la caja de cambios de seis relaciones mejorada.

El eficiente nuevo motor diesel de Opel es el primer propulsor de la gama Astra en cumplir con la normativa de emisiones Euro 6, convirtiéndolo en el diesel más limpio construido por Opel.

Otros componentes responsables de su comportamiento potente y limpio son el turbo compresor VTG (turbina de geometría variable), el sistema ‘common rail’ de alta presión y la tecnología de «trampa de óxidos de nitrógeno» (Lean NOx Technology – LNT) que no requiere mantenimiento ni aditivos especiales.

Share. Facebook Twitter Telegram WhatsApp

Más Noticias

Destacadas

Tesla confirma la presentación del nuevo Roadster en 2026

11 noviembre, 2025
Motor

Accesorios que no deben faltar en tu coche

11 noviembre, 2025
Motor

Revisión y mantenimiento del coche: Las claves

4 noviembre, 2025
NUESTRAS REDES
  • Facebook
  • Twitter
  • Instagram
  • YouTube

Publicidad en Asturias

NB Radio digital Asturias

Facebook YouTube
  • Aviso legal
  • Política de Privacidad
  • Política de Cookies
  • Publicidad web
  • Contacto
© 2025 El digital de Asturias.com

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.