(dpa) – BMW ya está vendiendo su tercer diseño de la serie 8: el deportivo Grand Coupé es el modelo más económico de la serie. Pero a no ilusionarse: los precios arrancan en 91.500 euros (unos 100.000 dólares).
De largo y en distancia entre ejes, el nuevo modelo se estiró unos 20 centímetros y presenta cuatro puertas, con lo que se transforma en el más grande de la serie. Aunque es más grande, en el mercado europeo cuesta unos 3.000 euros menos que el diseño de dos puertas.
Y la diferencia de tamaño se hace notar. El descapotable sólo tiene dos asientos muy estrechos en el fondo, mientras que el Grand Coupé se despliega con un 4+1 y en la parte trasera sólo queda un poco ajustado en el asiento del medio.
El largo permitió además ampliar el maletero, que tiene una capacidad de 440 litros, es decir, 20 más que el otro modelo. Y además del largo, la automotriz alemana decidió ampliar el espacio moviendo el techo unos seis centímetros hacia arriba.
En los motores no hay cambios: son idénticos a los otros dos coches de la serie. Arrancan con un 840i, un seis cilindros de tres litros, 250 kW/340 CV y tracción trasera. Por 3.300 euros más, BMW también lo ofrece como todoterreno.
Y los clientes que estén dispuestos a desembolsar 97.000 euros podrían optar por un 840d todoterreno que tendría el mismo motor de seis cilindros, 3 litros y una potencia de 235 kW/240 CV.
El modelo provisorio de punta es, hasta este lanzamiento, el M8 de la M850i, que aprovecha sus 390 kW/590 CV con un motor a gasolina V8 de 4,4 litros y es todoterreno. Dejando de lado el M8, que alcanza mayor velocidad, todos los Grand Coupé llegan a 250 km/h. Según la automotriz, el consumo es de entre 5,9 litros diesel (155 gr/km de CO2) y 9,9 litros gasolina (226 gr/km).